Page 45 - El enclavamiento hidráulico de Algodor

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2 La finalidad del cerrojo era la de asegurar el contacto de la aguja con la contraaguja, compensar las pequeñas variaciones de longitud de los órga-
nos transmisores y permitir el talonamiento de las agujas al entrar un tren que encontrase invertido el desvío.
3 OEPM, patente nº 16.628. En febrero de 1897 solicitó un certificado de adición que le fue concedido con el número 20.310 en el que intro-
ducía algunas modificaciones en la patente original para dotar de mayores seguridades a su procedimiento, evitando que bajo ningún concepto
as llaves pudieran no ser solidarias entre ellas, así como facilitando igualmente la conexión con las palancas que estaban muy alejadas del control
del enclavamiento. Estas mejoras estaban ya introducidas cuando se le concedió el certificado de práctica en abril de 1897.
4 Cien años de Ferrocarril en España, III (1948), p.185.

5 Theodor Henning había patentado en 1885 "un aparato central para la maniobra de las señales y cambios de vía" (patente nº 5.190). En su
propuesta el guardaagujas transmitía el movimiento a las señales y los cambios mediante el empleo de tirantes y alambres. El movimiento del
alambre desde el aparato a la señal no podía realizarse hasta que la aguja se encontrase en la posición correcta, utilizando para ello una serie de
pestañas y cuñas en las agujas que permitían identificar su estado y mover el alambre que debía dejar constancia de ello.

6 Según "Memoria del Proyecto de Reforma y Ampliación de la estación de Algodor" de MZA, AHF, C/10642, 1926.

Según "Memoria del Proyecto de Reforma y Ampliación de la estación de Algodor" de MZA, AHF, C/10642, 1926, p. 1.
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