Page 44 - El enclavamiento hidráulico de Algodor

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La experiencia que ya tenía MZA con este tipo de encla- ra de 1928. En ese año los enclavamientos de cerraduras
vamiento fue una de las razones que más influyó en la Bouré eran todavía abrumadoramente mayoritarios con
decisión. En efecto, en 1892 se instaló en la estación un total de 272, que representaban el 71 por 100 del
madrileña de Villaverde Bajo (entonces apartadero) por total. A continuación se situaban, con 96 instalaciones,
primera vez el sistema de enclavamiento hidromecánico es decir, el 25 por 100, los enclavamientos funiculares y
Bianchi-Servettaz, luego aplicado en las estaciones de rígidos, aunque distribuidos en cuatro tipos distintos.
Madrid - Atocha y Alcázar de San Juan. Por supuesto, los enclavamientos más modernos repre-
sentaban sólo un 4 por 100 del total, mientras que los
No obstante, y como se observa en la tabla adjunta, este hidráulicos, representados únicamente por el tipo de
tipo de enclavamientos representaba tan sólo el 1,8 por Bianchi-Servettaz, tenían pese a todo una posición cla-
100 del total de los que MZA tenía instalados a la altu- ramente marginal.

Cuadro 3

TIPOS DE ENCLAVAMIENTOS INSTALADOS EN MZA EN 1928

SISTEMA INSTALACIONES DE ENCLAVAMIENTOS %

1. Cerradura 272 71,0
Bouré Total 145 37,9
Bouré Parcial 127 33,2

2. Funiculares y 96 25
Rígidas
Henning 66 17,2
Bachman 20 5,2
Mac Kenzie 5 1,3
Orenstein 5 1,3

3. Varias 6 1,6
Vignier 5 1,3
Saxby 1 0,3

4. Eléctrico 2 0,5
Thomson Houston 2 0,5

5. Hidraúlico 7 1,8
Bianchi-Servettaz 7 1,8

Fuente: Relación de Instalaciones de Enclavamientos en 31 de diciembre de 1928, AHF, C 1411-2/6.

Notas

FERRER, V. Señales ferroviarias: Historia y evolución de la señalización mecánica en España, Barcelona, 1983, p. 60.
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