Page 43 - El enclavamiento hidráulico de Algodor

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maniobras realizadas, se optó como se ha mencionado
por el sistema hidráulico Bianchi-Servettaz que ya venía
funcionando en otras estaciones de MZA como las de
Madrid - Atocha, Villaverde Bajo, Alcázar, Sevilla Plaza
de Armas, Chinchilla y Albacete. Llama la atención la
importancia de estas estaciones, en especial Madrid o
Sevilla si atendemos al número de circulaciones que
soportaba por su condición de grandes ciudades; o
Alcázar debido a su condición de gran nudo ferroviario.
En definitiva se elegía el sistema más capaz y ya amplia-
mente contrastado por la experiencia.

El Informe destacaba que la estación de Algodor reunía
una buena condición para el establecimiento de este tipo
de enclavamientos ya que todos los aparatos de manio-
Marca de fábrica de enclavamiento Bianchi-Servettaz. bra se podían concentrar en un solo punto. En concre-
to, en la caseta de maniobras habida cuenta que gozaba
de la visibilidad necesaria para inspeccionar todos los
lo posible la zona de terrenos a expropiar" . Aunque los movimientos de trenes.
trámites para la instalación del nuevo enclavamiento se
iniciaron con rapidez puesto que en 1922 ya se habían La implantación de este nuevos sistema comportó la
adquirido los terrenos necesarios, lo cierto es que las instalación de nuevas señales: discos avanzados, semáfo-
obras no se iniciarían hasta que en 1926 un nuevo ros de uno y dos brazos. Discos bajos de parada
plan, que no hacía en esencia sino reproducir el de absoluta e indicadores luminosos de posición de agujas.
1920, fue aprobado por el Consejo Superior de Precisamente estos últimos sustituirán a los indicadores
Ferrocarriles. de paletas que venían funcionando en Algodor desde
hacia tiempo.
La primera cuestión que el Informe dejaba claro era que,
si se quería garantizar que la explotación se desarrollase Se propone como sistema de ejecución la gestión direc-
con garantías de seguridad y las maniobras se ejecutasen ta arguyendo que el personal de la propia compañía
con idóneos criterios de productividad, la saturación reúne la mejor experiencia posible para garantizar la
que sufría la estación de Algodor sólo era superable si se máxima seguridad.
la dotaba con un sistema de concentración de maniobra
y enclavamiento de señales y agujas. Como resultado de No se tienen demasiadas dudas a la hora de proponer
ello se elaboró el "Proyecto de Concentración de la compra directa a la casa italiana de Bianchi-
Maniobra y Enclavamiento de Señales y agujas por Servettaz de Savona al ser ésta la propietaria de las
medio de Transmisiones Hidráulicas Sistema Bianchi- patentes del sistema y habida cuenta de no existir en
Servettaz", cuya naturaleza descriptiva enuncia con pre- el mercado otra alternativa comercial o tecnológica.
cisión la respuesta dada. En la elección de este tipo de Su coste se estima en 1.433 millones de liras (473.102
enclavamiento no se tuvo sólo en cuenta el tema de la pesetas). Además se hace necesario adquirir a la casa
seguridad sino también la disponibilidad de un personal italiana diverso material accesorio. Lo cual, junto a la
cualificado para su mantenimiento y acostumbrado a mano de obra y otros recursos menores, elevan el pre-
desarrollar este tipo de tareas. supuesto final hasta 664.506 pesetas, que deberán ser
financiadas por la Caja Ferroviaria del Estado con
De esta manera, una vez descartados los sistemas de cargo al crédito de 1.330.000 pesetas que habían sido
transmisión funicular y rígida consecuencia básicamen- asignadas para las mejoras de la línea Castillejo a
te de la dimensión de la estación y del alto número de Toledo.