Page 47 - El enclavamiento hidráulico de Algodor

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comercio de la provincia; pero, sin duda, había otra idea Las tarifas a aplicar eran las mismas de la línea del
que resultaba atractiva y era que, en el futuro, el ramal Mediterráneo: por cabeza y kilómetro los viajeros de
continuaría su camino hacia Talavera de la Reina y de primera clase tenían que abonar 40 céntimos; los de
ahí hacia Extremadura y Portugal. Todo esto significaba segunda 28; y los de tercera 16. Los militares y mari-
volver nuevamente a jugar un papel más destacado den- nos que viajaban aisladamente, por causa del servicio
tro de la vida económica del país" . o para volver a sus hogares una vez licenciados, dis-
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frutaban de un beneficio del 50 por ciento. En cuan-
No obstante, habría que esperar hasta 1856. En esa to al transporte de ganado, el precio variaba en fun-
fecha, José de Salamanca -marqués de Salamanca y pro- ción del tipo de res: bueyes, toros, vacas, caballos,
motor de la línea de Madrid a Aranjuez, Albacete y mulas y animales de tiro costaban un céntimo por
Alicante- presenta y defiende su propuesta ante el cabeza y kilómetro; los terneros y cerdos 0,53; y los
Ayuntamiento de Toledo y las Cortes Españolas. Tras corderos, ovejas y cabras 0,40. El resto de mercancías
una serie de discusiones, se llega por fin a un acuerdo, variaba desde los 0,53 céntimos por kilómetro y tone-
materializado en un proyecto de ley aprobado por las lada para arenas, gravas, tejas o ladrillos, y los 1,59
Cortes el 24 de junio de ese año y sancionado por la para el pescado.
Reina Isabel II un mes después.
El día 12 de junio de 1858 la provincia abría una
El 2 de mayo de 1858 se daba por finalizada la línea y el página importante en su ya fecunda historia; el ferro-
director general de Obras Públicas comunicaba al carril había llegado al pie del puente de Alcántara,
Ayuntamiento la autorización real para el inicio de la demandando una bendición a la sombra de tantos
explotación. El resultado, un trazado de 27 kilómetros reyes y prelados que duermen en los góticos templos
que enlazaba en su parte más oriental con la línea del de Toledo.
Mediterráneo (Madrid-Alicante) y discurre por la mar-
gen izquierda del Tajo, a la sombra de sus alamedas, por La Orden de Servicio del día 10 de ese mismo mes fija
un paisaje que no carece de cierta severa hermosura, la marcha del Tren Real y de otros dos convidados desde
para morir en Toledo, única estación del recorrido, a Madrid hacia la ciudad castellana. En Aranjuez se detu-
excepción de la de Castillejo. El coste definitivo de las vo la composición quince minutos, tardando solamente
obras ascendió a 1.293.808,78 reales. una hora en hacer el recorrido a destino.

Algodor fue testigo de la circulación del primer automotor de nuestro país. Detalle del logo de MZA.