Los días 27 y 28 de noviembre el Círculo Madrileño Ferroviario (CIMAF) celebró otra edición de las jornadas que dedica al vapor vivo. La actividad, que lleva el nombre de ¡A todo vapor!, alcanzaba así su quinto aniversario y en esta edición ha estado dedicada a los trenes postales y al movimiento de correo por ferrocarril.

Don Letón es un jefe de estación con gran vocación, que vive en una estación pequeña y viejecita, pero cuidada con mucho cariño y atención. Muy pocos trenes se acercan ya a saludar a Don Letón, porque las vías y el edificio están un poco anticuados. En realidad, sólo una locomotora y el vagón de madera del que tira pasan por la estación. Pero una mañana no aparecerá por la curva saludando con su traqueteo y la estación se queda sumida en un silencio extraño. ¿Qué habrá sido de la locomotora y su vagón?

Para celebrar el cumpleaños del primer ferrocarril español, el Museo organizó una jornada de puertas abiertas el pasado 23 de octubre. Se conmemoraba la inauguración de la línea Barcelona-Mataró en 1848, hace ahora 162 años; era el “Día del Tren”. El programa preparado para esta ocasión incluía actividades muy variadas, destinadas a todos los públicos y a los apasionados del ferrocarril, y algunas de ellas fueron posibles gracias a la valiosa colaboración y el apoyo de AREMAF, AAFM, CIMAF, Continental Rail y CEHFE.

Un furgón cargado de ejemplares de la última novela de Ken Follett, uno de los mayores autores de best sellers de las últimas décadas, hizo su entrada el pasado 20 de octubre en el Museo del Ferrocarril de Madrid. En la antigua estación de Delicias el escritor presentó su último título, La caída de los gigantes, la primera parte de una trilogía para la que se augura un completo éxito de ventas.

Después de haber permanecido expuesta y abierta al público durante la Jornada de Puertas Abiertas del 23 de octubre, la locomotora 269.604, calificada en ocasiones como la “antesala de la Alta Velocidad” española, se quedó unos días más en el Museo del Ferrocarril.

El equipo de Restauración del Museo del Ferrocarril de Madrid ha comenzado los trabajos de recuperación del automotor térmico 590-162-4. Fabricado por la Sociedad Madrid Móvil y Construcción para la compañía ferroviaria Norte, donde presentó la numeración WMD 53, formaba parte de una serie integrada por siete automotores ligeros que entraron en servicio en 1935. En su origen estos vehículos contaban con motores Maybach con una potencia de 150 CV y transmisión mecánica Mylius, y alcanzaban una velocidad máxima 80 km/h. La capacidad interior era de 46 viajeros (14 en clase preferente y 32 en general) y su color exterior original era naranja y gris, aunque cuando pasaron a formar parte de RENFE se pintaron en plata con franja verde.

Entre el 19 de octubre y el 28 de noviembre puede visitarse en el Museo del Ferrocarril de Madrid, en la Sala Delicias (2ª planta), una completa exposición sobre la historia del tranvía y el metro ligero de la Comunidad de Madrid. Concebida como un recorrido en imágenes por los aspectos más llamativos de este modo de transporte, la muestra organizada por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid combina texto y fotografía para ilustrar su evolución.

El pasado 23 de septiembre tuvo lugar la recepción de los materiales que forman el “Archivo del Duelo” en el Archivo Histórico Ferroviario de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles. El 10 de marzo de 2010 se firmó un convenio entre el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), Renfe Operadora y la Fundación, por el que se preveía la entrega de todos los documentos que forman esta colección para que quedaran depositados en el Archivo Histórico Ferroviario.

Dentro del marco de celebración de las I Jornadas del Ferrocarril de Castejón (Navarra) tuvo lugar el pasado 17 de septiembre la inauguración, en el Museo de dicha localidad, de las exposiciones “25 años haciendo Museo” y “Otras miradas sobre el ferrocarril”. Ambas muestras podrán ser visitadas hasta el próximo 14 de octubre, dentro del horario habitual del Museo de Castejón (de jueves a domingos y festivos de 11.00 a 14.00 horas).

Montar en el Tren de la Fresa no es hacer cualquier cosa. Es viajar al pasado. Es conectar de nuevo con ritmos de antaño, en los que la prisa cedía su sitio al encanto del descubrimiento de lo que ocurre a cada instante. Es poder dedicar tiempo a contemplar con calma el paisaje a través de la ventanilla, mientras se siente cómo el poder del vapor te lleva, te mece, desde un escenario de la historia a otro. Es poder constatar que si bien la tecnología ha aportado muchos gratos progresos al ser humano, resulta una delicia saber que el olor del carbón que da empuje a la locomotora, que la hace respirar con energía, nos recuerda que hay otras sensaciones que no podemos perder.