Page 60 - El enclavamiento hidráulico de Algodor

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El tercer grupo de viviendas lo constituyen las situadas poblado. De ellos dependían el depósito de locomotoras
en los 5 pabellones entregados en 1959. De dos alturas, y, por la parte del Sobrestante, el mantenimiento de la
acogen un total de cuatro viviendas cada uno. Estas infraestructura ferroviaria en un amplio radio en torno a
casas se concibieron como un piso urbano al uso, con la estación. Ambas viviendas eran exentas y estaban bien
una escalera central de la que derivaban los distribuido- separadas del resto de las viviendas de los empleados. La
res. En estos pabellones hay casas de 2, 3 y 4 dormito- vivienda del sobrestante era una casa de dos alturas con
rios, asignados en función del tamaño de la familia del 10 estancias y un total de 140 m2 habitables. En esta
agente. Las superficies de estas viviendas oscilaban entre superficie se localizaba además la oficina del
los 40 m2 y los 60 m2, en función del número de dor- Sobrestante. Contaba con un amplísimo patio trasero,
mitorios. con varios pequeños almacenes incluidos, donde se
guardaría el material necesario para los trabajos a su
Caso aparte son las mansiones del Jefe de Depósito y del cargo. En la fachada principal contaba con un pequeño
Sobrestante. Estos empleados ferroviarios, además del jardín de disfrute particular. Otra soberbia mansión, que
Jefe de Estación, eran los auténticos jefes laborales del también contaba con jardín privado, cerca delimitadora
y amplia terraza de acceso, era la de Jefe de Depósito.
Con 8 habitaciones y cocina, sus 120 m2 se distribuían
en una sola planta, aunque esta superficie era doblada en
un sótano que ocupa toda la planta del inmueble.

Figura 2: Viviendas tipo del poblado de Algodor, cons-
truidas durante la decada de 1920.

Antigua vivienda del Sobrestante construida en el año 1894.
Foto: FFE

Fondos Archivo Histórico Ferroviario FFE.

Conclusiones

Antigua vivienda del Jefe de Depósito construida en la Las necesidades de la explotación ferroviaria y la forma-
década de 1920. Foto: FFE ción de nudos ferroviarios en lugares despoblados,