El campo de Las Delicias
a Agrupación Deportiva
Ferroviaria, conocida popularmente como “la Ferro”, fue fundada
en 1918 por Leocadio Martín Ruiz, ferroviario andaluz que la
ideó para que los ferroviarios tuvieran ocasión de practicar
deportes como el atletismo, ciclismo, gimnasia, boxeo o fútbol
en su tiempo libre. Las políticas de paternalismo industrial
promovidas por las compañías ferroviarias incluían el fomento de
las actividades deportivas y de ocio entre sus empleados, y
perseguían amortiguar en parte sus reivindicaciones laborales.
En sus primeros años, “la Ferro” recibió pequeñas aportaciones
económicas de MZA, Norte y MCP, siendo esta última la que en
1921 le cedió un terreno junto a la estación de Delicias,
denominado campo de Las Delicias, que contó con un aforo de 8.000 espectadores.
Tras la Guerra Civil, el recinto deportivo gozó de gran
popularidad en el barrio y en todo Madrid por los numerosos eventos deportivos que en él
se desarrollaban, siendo los principales los partidos de fútbol
disputados por “la Ferro”. Durante esos años el “once azul”
atravesó un ciclo exitoso al competir tres temporadas
(1939-1940, 1941-1942 y 1942-1943) en la Segunda División A.
Igualmente, se organizaban combates de boxeo y lucha libre
principalmente los fines de semana de verano, que fueron muy
apreciados por el público en la posguerra.
En 1947, RENFE comunicó a la Junta Directiva que abandonasen el
campo de Las Delicias para edificar bloques de viviendas para
ferroviarios.
Así comenzó el ocaso de “la Ferro”, perdió su
afición y sus raíces al pasar a jugar como local en la temporada
1947-1948 cerca de la Ciudad Universitaria. En estos momentos,
“la Ferro” es el cuarto equipo de fútbol más antiguo de Madrid,
solo superado por el Real Madrid (1902), el Atlético de Madrid
(1903) y el Real Carabanchel (1916).
La actividad deportiva regresó al recinto ferroviario de Madrid-Delicias
en 1978, al instalarse en uno de los muelles de mercancías de la
estación el Centro Cultural Deportivo y Recreativo de RENFE,
iniciativa impulsada por ferroviarios con el apoyo de la empresa
pública y que se mantiene activa actualmente.