Page 29 - El enclavamiento hidráulico de Algodor

28

lizar la carga y descarga de mercancías o la subida y baja- costosos de la época) para las estaciones de gran exten-
da de viajeros, o que realice movimientos llamados sión y con elevado número de maniobras, ya que per-
maniobras, para modificar la configuración o dirección mitía concentrar el accionamiento de todos los aparatos
del tren. en un único punto dentro de un edificio situado junto
a las vías con una altura que permitiese abarcar visual-
En todos los casos, los enclavamientos tienen que garan- mente las vías e instalaciones de la estación.
tizar que cuando un tren circula por una vía no llegue
otro en sentido contrario y que ninguno que circule en El sistema de origen italiano, fabricado por la firma
el mismo sentido le alcance por detrás. Esto se garantiza Bianchi-Servettaz, se instaló por primera vez en España
porque existe un sistema que impide el error humano. en 1891 en la estación de Villaverde Bajo, y posterior-
mente en las de Madrid Atocha, Alcázar de San Juan,
El enclavamiento hidráulico Sevilla Plaza de Armas, Chinchilla, Albacete, Arcos de
Jalón y Algodor.
El sistema de enclavamiento hidráulico dispone de un
conjunto de palancas que se concentra en una mesa El enclavamiento de Algodor
desde donde se accionan las agujas y las señales. Todos
estos elementos están conectados mediante tuberías que El enclavamiento estaba situado en la estación de
funcionan por agua a presión, configurando un sistema Algodor donde confluyen las líneas de Madrid a Ciudad
de transmisión hidráulica. Real y de Castillejo a Toledo. La instalación se puso en
marcha en 1932, interrumpiéndose su funcionamiento
El sistema se basa en el mantenimiento de una presión en 1936, como consecuencia de la Guerra Civil. En
constante. Cuando la presión baja, un pequeño motor 1941 es reconstruido manteniendo sus funciones hasta
inyecta agua a presión a un cilindro que eleva unos con- el año 2000, cuando se sustituye por un enclavamiento
trapesos situados en el exterior de la caseta del enclava- electrónico.
miento. Estos cilindros son los que facilitan que la pre-
sión sea constante en todo el circuito de tuberías y que La instalación constaba de una mesa de control con
se puedan accionar a distancia los cambios de aguja y 110 palancas, 70 para las señales y 40 para las agujas,
señales. que se situaban en el primer piso. El piso bajo se des-
tinaba a albergar el aparato central del enclavamiento
La Compañía MZA (Madrid-Zaragoza-Alicante) esco- (tuberías, grifos o válvulas), así como el depósito y la
gió este tipo de enclavamiento (de los más completos y bomba de agua.

Además, en su ubicación original en Algodor, la insta-
lación contaba con dos puentes metálicos sobre los
que se colocaban las señales de salida de las vías prin-
cipales.

Otras señales que se encontraban en la estación eran: los
discos avanzados, los semáforos de entrada, los discos
bajos de maniobra y salida y los indicadores luminosos
de posición de agujas.

Conservación y mantenimiento

Toda esta compleja instalación requería un trabajo con-
tinuo de vigilancia y conservación para evitar averías o
Panel sobre el poblado y la estación de Algodor. reparar aquellas que se producían. Para ello, personas