Page 24 - El enclavamiento hidráulico de Algodor

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- Levante, traslado y reparación de un pórtico de señales zando grúas de gran tonelaje en la carga y descarga de
incluido 4 señales y la escalera, así como la instalación en estos elementos.
Delicias de la parte central y un ala, dotando a la escalera
de una puerta con cerradura para evitar el acceso indiscri- Poco después se redactaría el proyecto de reubicación,
minado de tal forma que puedan acceder solo grupos redu- donde se concretó lo que realmente iba a ser necesario
cidos en torno a cuatro personas. para la nueva instalación en el museo, y donde se conti-
nuaba con el espíritu que impulsa toda esta operación:
- Levante, pintura y nuevo montaje de una señal de entrada".
que la instalación funcione con los elementos originales
y lo más fielmente posible a como lo hacía en su estación
Continuamente se hicieron visitas a la estación de
de origen, Algodor: "aún cuando se deben respetar
Algodor para comprobar las operaciones de desmontaje,
todos los cartelones, placas y números de la mesa en los
catalogación y traslado hasta Madrid Delicias, de la ins-
que se indican los itinerarios actuales, se realizarán las
talación. Por volumen y peso, los elementos más com-
plicados de transportar y posteriormente de montar adecuadas salidas tubulares de las palancas mecánicas de
fueron la mesa, el aparato central y el puente de seña- mando y control para el correcto funcionamiento de las
cuatro señales de salida, un semáforo direccional, una
les, optándose por trasladarlos por ferrocarril, y utili-
señal de entrada, (...), así como de un disco bajo de sali-
da y de un accionamiento de aguja, ambos de exposi-
ción real y funcional (...), manteniendo íntegramente el
funcionamiento primitivo del enclavamiento hidráulico
de Algodor".

Todas las personas implicadas en este proyecto asumie-
ron la necesidad de que todo funcionase atendiendo a lo
que en realidad era esta instalación en su emplazamien-
to original, desterrando la idea de realizar sólo una cata-
logación y exposición de piezas "en vacío", sin servicio,
y apostando por que el visitante de la futura instalación
pudiera manejarla y ver cómo las señales y los acciona-
mientos funcionaban. El visitante debía sentir la instala-
ción viva, y tener en sus manos el control de este com-
Operaciones de montaje de la mesa en la nueva caseta en junio plejo sistema de seguridad ferroviaria, percibiendo que,
de 2001.

Izado del puente de señales en la playa de vías del Museo, Conexión de tuberías en el aparato central del enclavamien-
junio de 2001. to, durante 2003.