Page 20 - El enclavamiento hidráulico de Algodor
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LA RECUPERACIÓN
DEL ENCLAVAMIENTO
HIDRÁULICO DE ALGODOR
Rafael Machuca y Miguel F. Soler
El rescate de una parte importante de la instalación ori- autorizado, en cuanto a su construcción, en 1927 por el
ginal del enclavamiento hidráulico de la estación de Consejo Superior de Ferrocarriles; ahí es donde
Algodor, debe entenderse como la última ocasión de Mantenimiento de Infraestructura Renfe* decide actuar
conservar y preservar de su desaparición, una pieza para rescatar una instalación importante tecnológica,
única de arqueología industrial que ha estado en servi- histórica y funcionalmente, para su reubicación en el
cio hasta que el 13 de julio de 2000 comenzó a operar Museo del Ferrocarril de Madrid Delicias, poniéndola a
un nuevo enclavamiento electrónico en esta estación. disposición de la sociedad.
Estación de Algodor. Puente de señales Algodor lado Toledo - Ciudad Real.
En 1999 se contempló la necesidad de dotar a la esta- Surge así el convenio de fecha 31 de enero de 2000, sus-
ción de Algodor, en el trayecto ferroviario de Castillejo crito de una parte por D. Ramón Escribano, Director
a Toledo y donde confluye la antigua línea de Madrid a General de Infraestructura y Servicios de Renfe, y D.
Ciudad Real, de un enclavamiento electrónico que sus- Manuel Benegas, Director Gerente de la Unidad de
tituyera al hidráulico de tecnología Bianchi-Servettaz, Negocio de Mantenimiento de Infraestructura Renfe, y
proyectado en la década de los años veinte, y que fue por otra D. Alberto Echeverri, Director Adjunto a la
* Como gestores de la infraestructura, especializados en el mantenimiento de las Redes de Alta Velocidad, Convencional y de Telecomunicaciones, la misión de Mantenimiento
de Infraestructura Renfe es ofrecer a sus clientes las máximas prestaciones de la infraestructura con calidad, fiabilidad y seguridad, y todo ello con la mayor eficiencia econó-
mica.
