Índice de piezas destacadas
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1/7/2014 Maqueta del tramo ferroviario del Puerto de Pajares Esta maqueta es la representación gráfica del tramo ferroviario del Puerto de Pajares de la línea de León a Gijón. Su trayecto supuso uno de los mayores desafíos de la ingeniería ferroviaria de la época. Sus antecedentes están unidos a los diversos intentos de comunicar por ferrocarril Asturias con la meseta castellana. En 1864 la concesión... |
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1/9/2014 Aparato central de palancas y enclavamiento “Saxby & Farmer” En los inicios de la explotación del ferrocarril, las palancas que facilitaban el cambio de posición de señales y cambios de aguja en las estaciones y bifurcaciones se encontraban situadas en plena vía. La distancia a la que se encontraban unas de otras era muchas veces considerable, de tal modo que se necesitaba un gran número de guardagujas para maniobrarlas, originándose... |
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1/10/2014 Busto de Javier Marquina Este busto, realizado en bronce, representa en plena madurez al ingeniero Francisco Javier Marquina Borra (1886-1946). Fue el primer presidente de la Junta de Obras del Puerto de Pasajes, el último director de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España y con la creación de la Renfe, en 1941, fue su primer director general. En 1945 tomaría posesión... |
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1/3/2015 Botiquín de estación La alarma social que produjeron en la segunda mitad del siglo XIX los accidentes de ferrocarril, ocasionando gran número de víctimas, junto con el movimiento obrero, exigiendo una mejora de las condiciones laborales, fueron un revulsivo en materia de sanidad y seguridad ferroviaria. La preocupación en la gestión de los accidentados aparece en las iniciales normativas de las... |
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1/2/2015 Caloríferos En los primeros tiempos del ferrocarril los coches de viajeros circularon sin calefacción alguna. Las bajas temperaturas que debían soportar los viajeros eran motivo de frecuentes protestas y reclamaciones. En los primitivos coches con departamentos independientes, cuyo acceso se hacía exclusivamente desde el exterior, el frío entraba con toda impunidad al abrir las portezuelas,... |
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1/1/2015 Coche ambulante de correos DGDC 222 (Ex A-24) La Dirección General de Comunicaciones adjudicó en 1892 el concurso para la fabricación de setenta coches de correos a la Sociedad de Material para Ferrocarriles y Construcciones, de Barcelona (serie A 1-30, de tres ejes y serie B 1-40, de dos ejes). Un primer lote de veinte coches fue entregado en la estación de Mediodía el 23 de septiembre de 1892. De origen fue... |
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1/12/2014 Bicicleta de topógrafo de Renfe La bicicleta es el medio de transporte de dos ruedas más popular en nuestra sociedad. A lo largo de décadas no solo ha sido utilizada como un medio de ocio o práctica deportiva, sino también como una alternativa real de transporte en la actividad diaria. Automáticamente nos vienen a la mente las imágenes de los antiguos oficios de afiladores, recaderos o repartidores,... |
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1/11/2014 Máquina Hugin para la expendición de billetes Esta máquina expendedora de billetes fue fabricada en la década de 1960 por la casa Hugin Kassaregister AB, de Estocolmo, Suecia. Vino a simplificar el sistema de venta de los títulos de transporte utilizado hasta ese momento. Sustituyó a los antiguos billetes de cartoncillo, tipo Edmondson, por los nuevos billetes de cartulina tipo Hugin. La casa Hugin Kassaregister AB fue... |
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1/4/2016 Placa de denominación de la locomotora de vapor “Cervantes” Este año 2016 se conmemora el IV Centenario de la muerte de Miguel de Cervantes, con este motivo rendimos un merecido homenaje al escritor más ilustre y célebre de nuestra literatura española, presentando una singular pieza conservada en el Museo del Ferrocarril de Madrid, la placa de denominación de la locomotora de vapor “Cervantes”. El origen del bautismo... |
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1/5/2015 Locomotora eléctrica RENFE 275-007-3 (Ex Renfe 7507) En 1943 Renfe encargó doce locomotoras de gran velocidad (serie 7500) a la Compañía Auxiliar de Ferrocarriles, con equipos eléctricos de firmas suizas, suministrados por la Sociedad Española de Electricidad Brown Boveri y la Sociedad Española Oerlikon. La 7501 y 7502 llegaron a Renfe en 1944, y en 1945 lo hicieron las 7503 a 7512. Estas máquinas, en su momento... |
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1/4/2015 Teléfono portátil o de campaña Con la Primera Guerra Mundial se desarrollaron los primeros teléfonos portátiles, llamados también de campaña. Debido a los buenos resultados obtenidos en el uso militar, en 1920 la antigua compañía ferroviaria MZA, dispuso a título de ensayo los primeros teléfonos portátiles en trenes expresos de la línea Madrid a Barcelona, utilizando para... |
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1/6/2015 Modelo de locomotora de vapor de la serie 1100 de la compañía MZA Este extraordinario modelo de locomotora, fabricado en escala 1:10, representa la serie 1100 de las locomotoras de vapor de la Compañía de Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA). La serie 1100 constituyó el origen de las locomotoras con rodaje 240 que circularon en vía ancha en España. Conocidas como “Mastodontes” tenían un diámetro... |
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1/10/2015 Cubierta de la estación de Delicias Inaugurada el 30 de marzo de 1880, la estación de Delicias fue la primera estación con carácter definitivo de Madrid; entonces Atocha era un apeadero y Príncipe Pío una estación provisional, con lo que hasta la aparición de Delicias no se monumentalizó la infraestructura ferroviaria madrileña. Originariamente daba servicio a la línea... |
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1/9/2015 Servicio de café y té de la Compañía Wagons Lits Georges Nagelmackers fundó en 1876 la Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL), la primera compañía europea en introducir los coches-cama y crear los primeros coches-restaurantes del mundo, cuyo éxito lanzó definitivamente a la empresa. Pocos años después, en 1880, inició su actividad en España con el expreso que unía Madrid con Hendaya,... |
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1/7/2015 Cupón de carril Vignole A lo largo de la historia los carriles ferroviarios han evolucionado buscando los perfiles más adecuados e introduciendo nuevos materiales en su construcción. Desde los primeros carriles de hierro fundido apoyados sobre piedras, pronto se pasó a carriles de hierro forjado que resultaban más resistentes, aunque de elevado coste. A partir de la mitad del siglo XIX se introdujeron... |
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1/1/2016 Locomotora eléctrica RENFE 280-002-7 (Ex 10002) A principios de los sesenta la red ferroviaria electrificada española de ancho ibérico, contaba con dos tipos de tensión 1.500 y 3.000 voltios. Ante la necesidad de incorporar material que pudiera circular por ambos tipos de líneas, RENFE encargó a la experimentada firma francesa Alsthom (hoy Alstom), un tipo de locomotora bitensión capaz de cumplir tal exigencia. En... |
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1/12/2015 Reloj “Mataró” El 28 de octubre de 1848 se inauguraba el primer ferrocarril peninsular de servicio público, el camino de hierro de Barcelona a Mataró. Tan suntuoso acto fue recogido extensamente en las crónicas de la época, de donde extraemos: “El reloj que descuella sobre la fachada esterior [sic] del edificio…, como todos los otros de las demás estaciones, son obra... |
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1/11/2015 Acuarela “Salida de la estación” de Ceferino Olivé Esta obra pertenece al artista Ceferino Olivé Cabré, considerado uno de los mejores acuarelistas españoles (Primer Premio de la Agrupación de Acuarelistas de Cataluña, 1932; Primer Premio Nacional de Acuarela, Madrid, 1942 y 1947; Medalla Fortuny, Reus, 1942 y 1943; Medalla de Honor de la Exposición de Bellas Artes, Madrid, 1953; Medalla Gaudí, Reus, 1995), y uno... |
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1/3/2016 Trepadores de poste de carril La difícil situación en que se encontraba el ferrocarril una vez finalizada la Guerra Civil, obligaba a dedicar los escasos recursos existentes, básicamente, a la recuperación de la maltrecha vía y al material móvil. Para el resto apenas quedaba presupuesto y las telecomunicaciones, en general, se veían afectadas por esta situación, todo ello se... |