Page 19 - ¿Sabías que...?

Las modificaciones de construcción del proyecto de 22 de agosto de 1879
determinaron un cambio sustancial en la fachada norte del edificio de viajeros. Se
desestimó la construcción del edificio para la Administración y se acortó la
longitud de la nave central a 170 m, manteniendo 175 m en los pabellones
laterales.

Al sobresalir 5 m las dos crujías extremas de dichos pabellones y quedar
retranqueada la nave central, la Compañía de los Ferrocarriles de Ciudad Real a
Badajoz decidió construir en ese espacio sobrante una verja, en forma de media
elipse, apoyada sobre los dos pabellones laterales, y trazar en su interior un
jardín. La verja de hierro fue realizada por la Compañía Fives-Lille, de París,
según consta en el plano de 1879, donde se observa su colocación sobre un
zócalo de granito y ladrillo y una puerta en el centro para dar entrada al jardín. La
finalidad de esta verja y el jardín fue mejorar el aspecto de la estación.

Décadas después desapareció el jardín, se desmontó la verja y se reutilizó en el
interior de la nave central del edificio de viajeros, donde hoy se puede ver al
acceder al Museo del Ferrocarril de Madrid.

Fotos y planos: IPCE y AHF-MFM

Enlace: http://www.museodelferrocarril.org/140Delicias/paneles/panel02.asp

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