Índice de piezas destacadas
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1/5/2012 Locomotora de vapor de las minas de Barruelo Es una locomotora minera muy especial del Museo del Ferrocarril de Madrid, pues es la única pieza de material motor de vía estrecha incluida en la colección. Su pequeño tamaño le dio el sobrenombre de “maquinilla”. Se trata de una locomotora de vapor saturado de dos ejes acoplados, fabricada en 1882 por la casa belga Marcinelle & Couillet, con rodaje... |
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1/4/2012 Reloj de bolsillo F. E. Roskopf Durante buena parte del siglo XIX, los relojes de bolsillo fueron considerados objeto de lujo, inalcanzables para la mayoría de las personas. Sin embargo, hacia 1860, Georges Frederic Roskopf, relojero suizo de origen alemán, comenzó a madurar la idea de fabricar un reloj para la clase trabajadora, simple y robusto, pero capaz de marcar la hora exacta. El reto era conseguirlo a un precio... |
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1/3/2012 Fargo Power-Wagon WM300 En el Museo del Ferrocarril de Madrid se expone una pieza única, reflejo de la evolución, innovación y desarrollo tecnológico creado al servicio de la actividad ferroviaria. Se trata de un vehículo que puede circular tanto por vía férrea como por carretera. Terminada la Segunda Guerra Mundial, en 1946 Dodge (Chrysler) diseñó vehículos... |
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1/12/2012 Grúa móvil ART-11971-RL La aparición de las grúas se remonta casi a los mismos orígenes del ferrocarril. Sus funciones han sido múltiples, habiendo sido utilizadas para trabajos de carga y descarga en los talleres, transporte de mercancías, construcción o reparación de puentes, levante de material móvil, encarrilamiento de vehículos accidentados, auxiliares en obras, por... |
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1/11/2012 Carro con bomba apagafuegos “a brazo” Habida cuenta de la eficacia del agua como agente extintor de incendios, las compañías ferroviarias dotaron a muchas de sus estaciones de estos sencillos artilugios, formados por dos elementos independientes: la bomba apagafuegos y el carro para transportarla. Ambos elementos habían de reunir las condiciones de sencillez, solidez y ligereza, imprescindibles para actuar con eficacia en una... |
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1/10/2012 Vagoneta de tracción manual, “zorrilla” Desde los orígenes de los caminos de hierro, los ferroviarios utilizaron este peculiar vehículo para los trabajos de renovación y conservación de la vía. En España ha tenido varias denominaciones: “vagoneta”, en la antigua compañía del Norte; “cangrejo”, en MZA; y “zorra” o “zorrilla”, en Andaluces. Este último... |
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1/9/2012 Campana del Ferro-carril de Ysabel II Esta campana perteneció al denominado Ferro-carril de Ysabel II, cuyo trazado cubría los 130 km de distancia entre la localidad palentina de Alar del Rey y Santander. El objetivo inicial de esta línea de ferrocarril fue el de conectar el puerto de Santander con el Canal de Castilla. Este canal navegable, construido para facilitar el transporte de mercancías desde la Meseta hacia el... |
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1/8/2012 Carruaje Ómnibus “Servicio al Ferro-carril” Es un carruaje para el transporte urbano de viajeros, con tracción animal. El antecedente más antiguo del transporte de viajeros en carruajes es de 1662, año en que el polifacético Blaise Pascal estableció en París un servicio de carruajes, con itinerarios, tarifas y horarios determinados. En 1819, Jacques Lafitte reintrodujo en la capital francesa este tipo... |
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1/5/2013 Coche-salón RENFE ZZ-307 Hasta la generalización de los viajes por carretera, los coches-salón fueron utilizados durante muchos años para el desplazamiento por ferrocarril de autoridades, altos cargos de empresas ferroviarias y personas acaudaladas. Estos coches de lujo, en cuya fabricación se empleaban los mejores materiales del momento, podían ser de propiedad particular o pertenecer a entes públicos... |
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1/4/2013 Modelo de coche con imperial Norte CIFHV 2501 En el mes febrero de 1968, Francisco Wais Sanmartín, director del pequeño museo ferroviario ubicado por entonces en la madrileña calle de San Cosme y San Damián, recibió del director de la empresa Material Móvil y Construcciones S.A., la propuesta de realizar para dicho museo, un modelo a escala de uno de los vehículos más peculiares que había fabricado... |
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1/3/2013 Locomotora de vapor de maniobras RENFE 020-0231 Situada en pedestal junto al edificio de viajeros de la estación de Delicias, esta pequeña locomotora de vapor da la bienvenida a los visitantes que se acercan hasta el Museo del Ferrocarril de Madrid, anticipando lo que podrán disfrutar una vez que atraviesen sus puertas y accedan al interior de la Nave Central. Esta locomotora-tanque, que muchos apodaron “cu-cú”... |
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1/2/2013 Aritmómetro o calculadora mecánica Con el fin de aligerar las tediosas operaciones aritméticas necesarias para la elaboración de la planimetría de los trazados ferroviarios, en 1877 la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) adquirió al vendedor madrileño de instrumentos científicos Manuel Recarte este aritmómetro –o calculadora mecánica–,... |
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1/1/2013 Coche-restaurante WR-3569 En 1872 el belga Georges Nagelmackers creó su primera compañía, refundada en 1876 como Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) y germen de la que en 1884 pasaría a denominarse Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens, iniciando el servicio en trenes internacionales, entre los que se encontraba el famoso Orient Express. Esta compañía... |
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1/11/2013 Busto de Félix Boix y Merino Esta obra ha sido atribuida al genial escultor palentino Victorio Macho, quien supo plasmar con gran realismo y fidelidad los rasgos físicos y humanos, el carácter y la personalidad del célebre ferroviario Félix Boix y Merino (1858-1932). Sus manos dieron forma a un bloque de piedra de Calatorao, material que le permitió obtener diferentes acabados. Pulido intenso... |
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1/10/2013 Locomotora de vapor RENFE 242-F-2009 “Confederación” En 1951, RENFE encargó a La Maquinista Terrestre y Marítima, S.A., ubicada en el barcelonés barrio de San Andrés, la fabricación de diez locomotoras de vapor de gran potencia, destinadas a remolcar grandes trenes expresos. Serían unas locomotoras emblemáticas, de aspecto imponente por sus grandes dimensiones, con las que se quiso conmemorar el centenario de esta... |
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1/9/2013 Señales de cola del coche-salón MZA ASFFV13 Las señales de cola se utilizan para que los agentes de circulación y los propios maquinistas puedan comprobar durante la noche si un tren circula completo o se han desenganchado en un trayecto parte de los coches y/o vagones de la composición. Con este fin, se colocan en el último de los vehículos del convoy las señales de cola establecidas por el reglamento de señales... |
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1/7/2013 Coche-salón JMR Este lujoso coche-salón de dos ejes fue fabricado en 1902 por The Ashbury Railway Carriage & Iron Company Limited, de Manchester (Gran Bretaña). Era propiedad de José Martínez Rivas, considerado como uno de los mayores magnates de la élite vizcaína en últimas décadas del siglo XIX y principios del XX. Con este vehículo el empresario... |
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1/6/2013 Vatímetro de precisión Chauvin Arnoux A finales del siglo XIX la electricidad marcó una nueva fase en la revolución industrial. Sus aplicaciones en el ferrocarril fueron numerosas y variadas, con gran alcance para su propio funcionamiento y devenir histórico. Las nuevas experiencias en electricidad motivaron además el desarrollo de inventos e innovaciones: transformadores, bombillas, motores, el convertidor rotativo... |
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1/4/2014 Locomotora diésel RENFE 340-020-3 (Ex 4020) En el marco del Plan de Modernización de 1964-1973, RENFE encargó treinta y dos unidades de la serie 4000, renumeradas más tarde como serie 340. Con un precio unitario de 26.438.000 pesetas se negoció su importación con Lokomotiv Export Union (LEU), la filial común de Krupp y Krauss-Maffei. En 1966 Krauss-Maffei fabricó las diez primeras unidades en Munich, y en... |
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1/3/2014 Modelo de equipo para el recalce dosificado Una de las causas de inestabilidad de la vía la originan las denominadas “traviesas bailadoras”, aquellas que cuando la vía no está bajo la acción de las cargas de los trenes, se encuentran levantadas de su asiento, dejando un espacio vacío entre su parte inferior y la capa de balasto que les sirve de sostén. |
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1/12/2013 Locomotora de vapor nº 1 “Tardienta” Como en este caso, las primeras locomotoras de vapor que circularon por nuestras líneas fueron de fabricación británica. En la locomotora “Tardienta”, por su diseño, con una gran rueda motriz central y elevada chimenea, se reconoce inmediatamente la influencia de la Rocket de Stephenson. Funciona con vapor saturado, cuenta con bastidor y cilindros interiores de expansión... |
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1/2/2014 Reloj patrón “St. Climent / Imperia” Desde el comienzo de los caminos de hierro, el interés de las compañías ferroviarias por el control y la precisión en la medición del tiempo ha estado vinculado al buen funcionamiento del tráfico y su explotación, garantizando la seguridad y la puntualidad de los trenes. De ahí que un elemento imprescindible en todas las estaciones haya sido siempre el reloj. |
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1/1/2014 Locomotora eléctrica RENFE 289-015-0 El pasado mes de diciembre finalizó la gran intervención a la que ha sido sometida la locomotora 289-015-0 en la Base de Mantenimiento Integral de trenes de Renfe-Integria en Villaverde Bajo. Regresa totalmente operativa para ser la locomotora eléctrica titular del Museo, luciendo espléndidamente sus colores originales. Esta máquina forma parte del parque de locomotoras... |
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1/5/2014 Gabán de guardafrenos. Compañía Caminos de Hierro del Norte de España Desde su inicio, las compañías ferroviarias establecieron el uso del uniforme como el elemento que mejor representaba la identificación y jerarquización de los trabajadores, signo externo de disciplina y organización de la propia estructura de la empresa, pero también un símbolo de identidad colectiva para los ferroviarios. Esta prenda de abrigo formaba... |
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1/6/2014 Locomotora de vapor RENFE 020-0201 (Ex Andaluces 01) En 1872 se inaugura el Ferrocarril Urbano de Jerez, una vía circular que conectaba las principales bodegas jerezanas transportando bocoyes y cubas de vino, sacándolos después a la estación de Jerez de la Frontera para su exportación. Este ferrocarril del vino, fue también conocido en la zona como "la Maquinilla", nombre que tomó por el pequeño... |