En el marco del VI Congreso de Historia Ferroviaria organizado por el Museo del Ferrocarril de Madrid (Fundación de los Ferrocarriles Españoles), el 5 de septiembre por la tarde se ha inaugurado la exposición “150 años de ferrocarril en Euskadi-Burdinbidearen 150 urte Euskadin”, que se podrá visitar hasta el 18 de octubre en el Palacio Eskoriatza-Eskibel de Vitoria, un hermoso palacio renacentista situado en el casco medieval de la ciudad. El alcalde, Javier Ignacio Maroto, presentó la muestra y estuvo acompañado en este acto por Carlos Abellán, director del Museo del Ferrocarril de Madrid, y Maitane Ostolaza, directora de la Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril, que es la institución organizadora.

En abril el AVE cumplió veinte años. Han pasado dos décadas desde que el primer tren español de alta velocidad saliera de la estación de Atocha en dirección a Sevilla. Para recordar esta efeméride Canal Sur Televisión emitió un documental sobre el AVE, que se grabó parcialmente en el Museo del Ferrocarril de Madrid.

La colaboración entre el Museo del Ferrocarril de Madrid y las entidades privadas del ámbito de la preservación de nuestro patrimonio ferroviario ha dado un nuevo e importante resultado: a día de hoy se encuentra próxima a finalizar la restauración operativa de la locomotora-ténder de vapor ex–RENFE 120-0202.

La firma de un convenio entre el Museo del Ferrocarril de Madrid y la Fundació per a la Preservació del Patrimoni Ferroviari Industrial de Móra la Nova, que comportaba la cesión de dos locomotoras de vapor y de un automotor diésel, ha hecho posible que se hayan ubicado estos vehículos, mediante una espectacular maniobra, en la playa exterior del Museo para, en fechas próximas, llevarlos hasta su destino final.

Los visitantes del Museo del Ferrocarril de Madrid ya pueden llevarse de recuerdo una o varias monedas elongadas (alargadas) con tres motivos diferentes: la artística fachada de la antigua estación de Delicias, sede del Museo; la locomotora de vapor 111, construida en 1864 con un atractivo diseño en el que se reconoce la influencia de la Rocket de Stephenson, con su gran rueda motriz central, su elevada chimenea y el pequeño ténder anexo; y la locomotora eléctrica 6101, de 1924, de diseño norteamericano, que circuló por la rampa de Pajares en los inicios de la electrificación ferroviaria.