Archivo Vicente Garrido Moreno
El Museo del Ferrocarril de Madrid compró a los
herederos de Vicente Garrido su archivo fotográfico en
enero de 1986. El legado fotográfico de este empleado
ferroviario, que comenzó como amateur fotografiando
motivos ferroviarios en sus viajes y llegó a convertirse
en hábil fotógrafo al practicar esa afición como
actividad complementaria de su trabajo, se compone de
4.121 negativos. El soporte de esos negativos es acetato
de celulosa, a excepción de 244 placas de vidrio, y
presenta distintos tamaños, siendo las medidas más
frecuentes 40 x 60, 60 x 90 y 24 x 36 mm, y el periodo
cronológico comprende las décadas de 1940 y 1950,
coincidiendo con la intensa labor que desempeñó durante
la etapa que trabajó en RENFE, una vez constituida la
Red en 1941.
Geográficamente, su actividad se limita únicamente a España,
principalmente al norte, centro peninsular, aunque también
existen fotografías en líneas férreas andaluzas y valencianas,
por donde va fotografiando instalaciones y material. Respecto a
su temática, cabe señalar que se centró en la realización de
tomas de instalaciones fijas tales como estaciones, obras de
reformas de edificios, trabajos de renovación de puentes,
subestaciones eléctricas, depósitos, tramos de vía, etc.
Igualmente, destacan las instantáneas de las líneas
electrificadas y el material de tracción eléctrica, ya que por
aquella época se acometía la electrificación de las grandes
líneas de ferrocarril españolas.
En la Fototeca del Archivo Histórico Ferroviario del Museo del
Ferrocarril de Madrid se pueden localizar al mismo tiempo que
las fotografías que componen su propio fondo, otras imágenes
firmadas por él en soporte positivo. En la “Colección de álbumes”
se incluyen algunas fotografías suyas, fechadas entre 1951 y
1958, concretamente en los álbumes “Partes semestrales de obras”,
realizados por la División de Vía y Obras de RENFE, a través de
su Servicio de Estudios y Obras Nuevas. Dicho servicio, aparte
de encargarse de las funciones básicas de la conservación y
renovación de la infraestructura, tenía el propósito de analizar
las nuevas necesidades de la Red e introducir aquellas
tecnologías que se considerasen más apropiadas. Así que estos
álbumes, confeccionados semestralmente y agrupados por años,
ilustraban con fotografías y su correspondiente pie
mecanografiado, la revisión periódica, la renovación y la
ejecución de obras nuevas que se practicaban en las distintas
líneas de ferrocarril.
Asimismo, localizamos fotografías de Garrido en otro fondo de
nuestra Fototeca, el formado por sobres que contienen fotos del
citado Servicio de Estudios y Obras Nuevas que se usaban para
confeccionar los referidos álbumes semestrales –algunos guardan
positivos duplicados, repetidos, de un mismo negativo–, o para
otros trabajos, además de fotografías que no se llegaban a
utilizar. Estas tomas fueron realizadas por diferentes
fotógrafos y laboratorios fotográficos distribuidos por toda la
geografía española, entre ellos hay que señalar a Delapeña,
Francisco Ribera Colomer, Cecilio Sánchez del Pando o Ricardo
Rodríguez Sánchez.
Un aspecto a destacar del repertorio gráfico de Garrido en la
Fototeca, son el conjunto de imágenes sobre las estaciones
madrileñas de Príncipe Pío y Atocha, y en concreto hay que
subrayar las de la sede del Museo del Ferrocarril de Madrid, es
decir, de la antigua estación de Madrid-Delicias. Se trata de
documentos visuales de gran valor que sirven para recomponer
parte del relato histórico de esta terminal, al retratar algunas
de las instalaciones que compusieron el complejo ferroviario de
Delicias durante su vida activa. Son instantáneas datadas en los
años 1951 y 1954 referentes al edificio de viajeros, las naves
de adecentamiento de coches, la construcción de un almacén, el
depósito de máquinas y de composiciones de trenes de viajeros y
mercancías en las vías del edificio principal. Interesantes son
las tomas captadas de las obras realizadas en el emblemático
edificio de viajeros, tanto las practicadas en su exterior como
interior, especialmente las llevadas a cabo en el vestíbulo.
Pero además, también captó más de un centenar de instantáneas de
material móvil, recordemos las fotografías que Garrido realizó
de las dresinas ferroviarias –vehículos ligeros y automotores,
que eran conducidos por el propio personal del servicio,
equipado para sus desplazamientos en la inspección de las obras–,
en las cuales solía viajar y cuyas imágenes presentan una
interesante variedad de estos vehículos.
El común denominador de sus fotografías es el carácter técnico y
valor testimonial con el que fueron realizadas, pero a través
del tiempo nos enriquecen con el valor histórico y documental
que permiten al investigador conocer el ferrocarril en un
contexto concreto.
Breve biografía
Vicente Garrido Moreno nace en Tolosa (Guipúzcoa)
en 1894. Aunque apenas existen datos sobre este ferroviario que
nos ayuden a relatar la historia de su vida, según fuentes
hemerográficas sabemos que en junio de 1912 aprobó la oposición
para ingresar como empleado fijo, el 15 de agosto de 1912, en el
Servicio de Vía y Obras de la Compañía de los Caminos de Hierro
del Norte de España, con un sueldo de 1.350 pesetas anuales.
Al comenzar los años treinta del siglo XX, el nombre de Vicente
Garrido se recoge en el Anuario de Ferrocarriles Españoles y
Tranvías, publicación donde, entre otras cuestiones ferroviarias,
se da cuenta de los miembros y empleados de las distintas
compañías ferroviarias. Así, en sus páginas, Garrido figura como
Jefe de Sección de Oficinas de la Primera Circunscripción de Vía
y Obras en Madrid, perteneciendo a la Compañía del Norte, y con
domicilio particular en la calle Santa Lucía, número 12, piso 2º
del madrileño barrio de Malasaña.
Por otro lado, según la Ley para la Depuración de Funcionarios
Públicos promulgada el 10 de febrero de 1939, a Vicente Garrido
se le abrió expediente de depuración. Dicho expediente se
conserva en el Centro Documental de la Memoria Histórica de
Salamanca y su consulta nos aportó interesante información de
este ferroviario. Conocimos que fue vecino de Madrid, hijo de
Martín y Elvira, casado desde 1923 con Emilia, que tuvo dos
hijos e, incluso, que era aficionado a la fotografía. Según la
declaración de la portera de su inmueble, se trataba de un
“Ferviente cristiano, era suscriptor de la prensa cristiana,
como `Culto y Clero´, `Asociación Católica de Padres de Familia´
o `Propagación de la Fe´”. También, que llegó a ostentar el
cargo de Jefe de Sección de Oficinas en el Servicio de la
Secretaría de Vía y Obras, trabajando en la estación de
Madrid-Príncipe Pío, conocida como estación del Norte. En la
documentación figura que su sueldo era de 5.850 pesetas anuales,
salario que disfrutaba con anterioridad a julio de 1936, al que
se añadía el auxilio económico y la prima de regularidad
concedidas a todo el personal.
La citada Ley de Depuración, obligaba a todos los investigados a
presentar una declaración jurada en la que debía hacer constar
cuál había sido su relación con los partidos frente populista.
En este sentido, en el expediente de Garrido se indica que no
tenía ninguna actividad político-social “siendo su conducta la
correspondiente a persona sinceramente derechista. Forzado por
las circunstancias y coacciones se vio obligado a afiliarse al
Sindicato Nacional Ferroviario (UGT) desde septiembre de 1936 a
marzo de 1939, aunque según declaró se vio obligado a la
sindicación, para evitar represalias y porque efectivamente el
tránsito por las calles en aquellos momento era peligrosísimo
sin poder exhibir un carnet, por cuya causa fueron detenidos
algunos compañeros, según se nos decía (sic)". Con anterioridad al
golpe de Estado, perteneció a la escala de Complemento Honoraria de
Ferrocarriles con categoría de alférez. Con fecha 29 de abril de
1939 solicitó su readmisión en la compañía, una vez que el 28 de
marzo de 1939 hubiera sido ocupada Madrid por las tropas
sublevadas. Se encontraba casado, con 44 años de edad y
ostentaba el cargo de Jefe de Sección de Oficina en el Servicio
de Vía y Obras. Aportaba avales de un farmacéutico y del cura
párroco de Santa Cruz. Finalmente, en marzo de 1940, en su ficha
de depuración aparece como depurado sin sanción, siendo
readmitido en la compañía con fecha el 9 de abril de 1940.
A partir de 1941 con la nacionalización de las antiguas
compañías, Garrido pasó a la nueva empresa RENFE con el cargo de
Inspector agregado adscrito a la División de Vía y Obras. De su
actividad en la nueva empresa pública, es cuando se conservan
sus primeras fotografías.
Por un diploma que le concedió el Consejo de Administración de
RENFE, con motivo de su participación en el centenario del
primer ferrocarril peninsular, conocemos que en octubre de 1948
ostentaba el cargo de Inspector Principal de Vía y Obras. Poco
después, en 1950 fue trasladado dentro de la misma División al
denominado Servicio de Estudios y Obras Nuevas. Es a partir de
este momento cuando su producción fotográfica es más importante,
ya que la citada División, participaba con sus trabajos en la
producción de álbumes fotográficos sobre los partes semestrales
de las diferentes obras que RENFE iba acometiendo.
Su producción fotográfica siguió siendo fecunda hasta finales de
los años cincuenta, llegando a publicarse fotografías suyas en
revistas del sector, como nos consta en artículos de
Ferroviarios. Revista del personal de la Red Nacional de
Ferrocarriles Españoles.
No queremos terminar este texto sin una breve descripción física
de su persona. De gesto amable y amplia sonrisa, destacaba en su
rostro la barba y bigote impecablemente peinados, siempre
ataviado con su pajarita de lazo, en invierno con su inseparable
boina y en verano con su sombrero de paja.
Bibliografía
“Circular del ascenso e ingreso en la escala de complemento
honoraria de ferrocarriles. Cuarta sección”. En Diario
Oficial del Ministerio de la Guerra de 30 de octubre de
1934. Año XLVII, nº 250. Tomo IV, p. 241.
CUÉLLAR VILLAR, Domingo; LETÓN RUIZ, Raquel, et al. (2008).
“Fotografía y ferrocarril: una reflexión en torno a las fuentes
gráficas del ferrocarril, su conservación y su estudio”.
Comunicación presentada en las Terceras Jornadas Archivo y
Memoria, Madrid, 21-22 febrero, pp. 9-26. [Consulta:
2-4-2020] [Recurso electrónico] <http://www.docutren.com>
DÍAZ, Alfonso e IMEDIO DÍAZ, Joaquín (1941-1942; 1943-1945;
1946-49; 1950-53; 1954-55). Anuario de los ferrocarriles y de
sus transportes complementarios. Madrid, p. 153; p. 193; p.
173; p. 229; p. 267.
Expediente de las propuestas de readmisión sin sanción del
personal del Servicio de Vía y Obras (1939-1941). Compañía
Norte, Servicio de Personal. Archivo Histórico Ferroviario-Museo
del Ferrocarril de Madrid (AHF-MFM), Sign. E-0095-002.
Expediente nº 4.768 - RSS nº 305 – Norte – Vicente Garrido
Moreno, Jefe de Sección de Vía y Obras, con residencia en
Madrid. Juzgado nº 2. Inicio de expediente 18/10/1939. Propuesto
al Consejo Directivo el 27/03/1940. Aprobado por la Dirección
General de Ferrocarriles el 2 de abril de 1940.
IMEDIO Expediente nº 4.768. RSS nº 305-Norte: Vicente Garrido
Moreno, Jefe de Sección de Vía y Obras, con residencia en
Madrid. Juzgado nº 2. Inicio de expediente 18/10/1939. Propuesto
al Consejo Directivo el 27/03/1940. Aprobado por la Dirección
General de Ferrocarriles el 2 de abril de 1940. Centro
Documental de la Memoria Histórica (CDMH) de Salamanca.
LETÓN RUIZ, Raquel (2014): "El archivo fotográfico de la
Fundación de los Ferrocarriles Españoles". En: Fotografía y
obra pública: Workshop Internacional, Estudios
interdisciplinares en la historia de la obra pública.
Celebrado en Valencia, el 20 de noviembre de 2013/ Inmaculada
Aguilar, Sergi Doménech (coord.). Valencia: Cátedra Demetrio
Ribes UV-CITMA: Conselleria d'Infraestructures, Territori i Medi
Ambient, pp. 117-142.
“Noticias sobre la Compañía del Norte”. En ¡Adelante! Revista
semanal ilustrada de ferrocarriles, nº 54, de 18 de junio de
1912, p. 13.
“Personales, traslados” (1950). En Ferrocarriles y Tranvías.
Vol. 17, abril, p. 171.
POLO MURIEL, Francisco (2019). La depuración del personal
ferroviario durante la Guerra Civil y el franquismo (1936-1975).
Colección de Historia Ferroviaria, 15. Madrid: Fundación de los
Ferrocarriles Españoles.
RENFE (1951). Parte semestrales de obras. Red Nacional de los
Ferrocarriles Españoles. Vía y Obras. Estudios y Obras Nuevas.
Diciembre de 1951 [Álbum fotográfico].
TORRE, Enrique de la (1931-1932, 1935). Anuario de
ferrocarriles españoles y tranvías. Madrid.
