Panel 12 - Madrid Delicias. 140 Años de una estación

El 19 de diciembre de 1984 abre sus puertas el Museo del Ferrocarril de Madrid

ras el cierre al tráfico ferroviario de Delicias, la estación corrió serio riesgo de desaparición. Su salvación vino con la propuesta de albergar en su interior un gran Museo. El 29 de abril de 1980 RENFE y el Ministerio de Cultura firmaron un acuerdo por el que este último, tras ser incoado el expediente para la declaración de la estación de Delicias como Monumento Histórico Artístico, se encargaba de subvencionar las obras de restauración del edificio, a fin de que fueran instalados en su interior los Museos del Ferrocarril y el Nacional de Ciencia y Tecnología.

Poco después de su cierre, se había ido concentrando en las inmediaciones de Delicias una importante colección de locomotoras, automotores, coches y vagones representativos de la historia del ferrocarril en España. A partir de 1982 se realizaron numerosas obras de remodelación, entre las que destacó el cierre de la boca sur de la nave central del edificio de viajeros con una gran mampara de cristal, adecuando así el espacio al nuevo uso museístico.

Terminadas las obras, se trasladarían a este renovado espacio los fondos museográficos del Museo de Salón dedicado al ferrocarril, que en 1967 había inaugurado RENFE en el madrileño Palacio de Fernán Núñez. Finalmente, el 19 de diciembre de 1984 abrió sus puertas en Delicias el, por entonces denominado, Museo Nacional Ferroviario. Poco después, en febrero de 1985, se constituiría la Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE), asumiendo su gestión.

Instalación de la cristalera de cierre del Museo. Año 1984. <i>Archivo Adif</i>

Instalación de la cristalera de cierre del Museo. Año 1984. Archivo Adif

Desde 2009 el Museo del Ferrocarril de Madrid forma parte de la Red de Museos de España, estando actualmente adscrito al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

En 2010 se incorpora al Museo el patrimonio bibliográfico y documental que aún permanecía en el Palacio de Fernán Núñez, actual sede de la FFE. Esta reorganización institucional ha permitido ofrecer a la sociedad un acceso global al patrimonio histórico del ferrocarril español, convirtiéndose en el referente más importante en esta materia a nivel nacional.