Pieza destacada Archivo Histórico Ferroviario: Máquina quitanieves 300-110
- En una dura climatología invernal, un temporal de nieve puede generar graves problemas en el tráfico ferroviario
En los años sesenta del pasado siglo, Renfe adquirió un total de siete máquinas quitanieves autopropulsadas y autogirables, con diferentes sistemas de cuchillas cortadoras y sistema de engranajes de expulsión, para permitir mantener las líneas ferroviarias en condiciones óptimas de viabilidad. Además de estas quitanieves específicas, se contaba con la posibilidad de añadir cuñas quitanieves a varias series de locomotoras convencionales.
Cinco primeras máquinas
En 1962, se recibieron las primeras cinco máquinas, construidas por el fabricante alemán Beilhack (300-100 a 300-103 y 300-120). En 1967, las otras dos, de la empresa suiza Rolba (núm. 300-110 y 300-111). La última de éstas era de ancho métrico, destinada a la única línea de este ancho explotada por Renfe, el ferrocarril de Cercedilla a Cotos.
Desguazada en 2010
Este plano representa, con reserva de modificaciones, la máquina quitanieves fabricada por Rolba en Zürich, numerada en origen con el número 110 y a partir de 1971 portó la matrícula UIC 300-110-4. Disponía de un motor diésel General Motors de 500 CV, que acciona un generador eléctrico, cuya misión era alimentar el motor eléctrico de tracción, el cual a su vez acciona los dos ejes del bogie.
Este vehículo fue asignado a la 1ª Zona, adscrito al depósito de Fuencarral para limpiar principalmente las líneas de Madrid a Ávila y de Villalba a Segovia. El 15 de septiembre de 2006 fue apartada del servicio, sirviendo sus piezas de recambios para la su gemela de ancho métrico la 300-111. Finalmente, fue desguazada en octubre de 2010.