Como actividad formativa dentro de la docencia de Ferrocarriles de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), el 23 de noviembre visitó el Museo del Ferrocarril de Madrid un grupo de 49 alumnos de 5º curso, con el objetivo de adquirir una mejor comprensión de la evolución de la tracción ferroviaria, del funcionamiento de las instalaciones de protección y dependencias necesarias para la explotación y de la importancia de los principios básicos de seguridad en el sector ferroviario. El coordinador del grupo, Juan de Dios Sanz Bobi, es doctor ingeniero y Responsable de Instalaciones del Centro de Investigación en Tecnologías Ferroviarias (CITEF) de la UPM.

La visita al Museo constituye una actividad complementaria a la docencia correspondiente a la materia de Ferrocarriles que se imparte a los alumnos de 5º curso de la especialidad de Ingeniería Mecánica para la titulación de Ingeniero Industrial de la Universidad Politécnica de Madrid. No hay que olvidar que la docencia de ferrocarriles ha sido reforzada y actualizada en los nuevos programas de grado y máster derivados de la implantación del “Plan Bolonia”. Está previsto que los alumnos que cursen esta asignatura durante el segundo cuatrimestre realicen la misma visita.

La motivación fundamental de esta visita era múltiple, y los resultados, según indicó su coordinador, fueron muy positivos, en particular el haber tenido la oportunidad de contar con las instalaciones del Museo para percibir la evolución de la tracción, las prestaciones del material rodante y un contacto con las infraestructuras e instalaciones ferroviarias; y haber podido disponer del enclavamiento hidráulico de Algodor para la toma de contacto de los alumnos con la problemática de las instalaciones de seguridad y la toma de decisiones ferroviarias. También la Sala de Infrestructuras suscitó gran interés entre los futuros ingenieros, “y el material rodante expuesto permitió definir y aclarar las dificultades de la evolución tecnológica ferroviara, las prestaciones desde el punto de vista intrínseco a las funciones de tracción y cómo todo ello sigue vigente en los principios actuales de la operación y la explotación ferroviaria, aunque con el salto tecnológico que proporciona la capacidad de la industria y la labor de la gestión, administración, explotación, operación y mantenimiento, que ponen en relieve la estrecha colaboración entre los agentes de valor de este sector”, apuntó Sanz Bobi.