Pieza destacada: Locomotora eléctrica Renfe 280-002-7 (Ex 10002)
- A principios de los sesenta, la red ferroviaria electrificada española de ancho ibérico, contaba con dos tipos de tensión: 1.500 y 3.000 voltios
Ante la necesidad de incorporar material que pudiera circular por ambos tipos de líneas, Renfe encargó a la firma francesa Alsthom (hoy Alstom), un tipo de locomotora bitensión capaz de circular con los dos tipos de tensión. Así, en 1963, adquirió la serie de 10001 a 10004, que presentaba importantes novedades técnicas, ya que eran las primeras locomotoras bitensión en España, con su doble suspensión pendular, barras de tracción, y un tipo de bogie monomotor.
Única superviviente de la serie
Muy interesante era su sistema birreductor, que permitía la circulación en dos regímenes de marcha: gran velocidad, a 120 km/h para los trenes de viajeros, y pequeña velocidad, a 70 km/h, para los trenes de mercancías. Sus dos motores le conferían un desarrollo de potencia nominal de 2.270 kW.
En el Museo se conserva la única superviviente de la serie, la locomotora eléctrica 10002 (numeración UIC 280-002-7), que procedente de Miranda de Ebro, llegó a Delicias para su exposición permanente el 9 de junio de 1984.