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Renfe, 75 años, palabras, documentos(1941 - 2016) |
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Renfe, 75 años, palabras, documentos(1941 - 2016) |
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El 24 de enero de 1941 fue creada por la Ley de Bases de la Ordenación Ferroviaria, la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE), que se hizo cargo de las líneas ancho normal español el 1 de febrero.
Se crea la Comisaría de Material Ferroviario.
RENFE tiene que dedicarse a unificar el material, reglamentos e instalaciones de las antiguas compañías.
Reconstrucción de la red ferroviaria.
Se encarga la construcción de 130 locomotoras de vapor.
Primer ensayo de los coches Talgo I remolcados por una locomotora de vapor. [FOTO]
Nombramiento del primer Consejo de Administración y del primer director general de RENFE.
Choque de dos trenes entre Jimena de la Frontera y San Pablo de Buceite.
El primer emblema de RENFE fue elegido en un concurso convocado por la revista Ferroviarios. Representa un águila con las alas desplegadas en cuya parte inferior aparecía en anagrama RENFE.
Se entrega la primera locomotora Santa Fe. [FOTO]
Se ponen en servicio los tramos Soria-Castejón y Boi-Tortosa.
Cifra récord de contratación de locomotoras de vapor con 79 unidades.
Renovación del servicio con bloqueo automático entre Madrid y Villalba que se prolongó hasta El Escorial.
Constitución de Patentes Talgo.
Empleo de la primera curva de transición en el trayecto Madrid-El Escorial.
La primera tarea de RENFE fue unificar los servicios y el material rodante que provenía de las antiguas compañías.
Inauguración del tramo Santiago de Compostela-La Coruña el 14 de abril.
Constitución de la empresa Transfesa. [FOTO]
Se reciben el tercer y cuarto lote de las unidades eléctricas de la serie 300.
El 40 por ciento de los trenes llegaban con retrasos superiores a la hora.
Se inicia el proceso de unificación del material proveniente de las antiguas compañías anteriores a RENFE.
Dadas las condiciones de las instalaciones y del material ferroviario en este periodo se produjeron una serie de graves accidentes, el peor fue el de Torre del Bierzo en 1944.
El 26 de abril se puso en servicio la electrificación de Madrid a El Escorial y Cercedilla.
Accidente de Torre del Bierzo de los más graves en España.
Se inician las obras de la variante de Tejares en Salamanca.
Se promulga la Reglamentación del Trabajo en Renfe (29 de noviembre).
Incorporación de las locomotoras 275 y 276. [FOTO]
Choque del tren expreso Coruña-Madrid con el expreso Madrid-Irún en Arévalo.
Los puentes ferroviarios fueron de las infraestructuras más dañadas durante la guerra. Para permitir el paso de las nuevas locomotoras hubo que sustituir muchos puentes en las principales líneas del país.
Se inaugura la electrificación hasta Ávila. [FOTO]
Se aprueba el primer Plan Quinquenal de Inversiones, cifrado en 1.500 millones de pesetas
Se aprueba el Reglamento de régimen interior de RENFE.
Prototipo del primer coche metálico de RENFE.
Se pone en marcha el plan general para la electrificación de las líneas que se había iniciado con la línea Madrid-Ávila-Segovia que se completa este mismo año.
Primera emisión de Obligaciones de Renfe por valor de 3.000 millones de pesetas.
Se aprueba el Plan General de Electrificación que alcanzaba 4.500 kilómetros de líneas, pero la coyuntura económica dificultó su ejecución.
Inauguración del tramo electrificado entre Cercedilla y Segovia. [FOTO]
El parque de las locomotoras estaba constituido por 3.202 máquinas de vapor y 105 eléctricas.
Se promulga el nuevo código unificado de señales para la red de vía ancha.
El interés por mejorar el servicio se inicia con la renovación de los coches de viajeros, los primeros son los de la serie 5000. En este periodo Renfe hace un inventario del material remolcado.
Decreto del Ministerio de Obras Públicas de organización de la Red.
Finalizan las obras del depósito de Monforte y la ampliación de vías en Ponferrada.
Se inaugura el tramo Cuenca-Utiel lo que significaba la unión directa entre Madrid y Valencia.
La longitud de la red era de 12.797 kilómetros.
Empieza la construcción de los trenes Talgo en EE.UU. [FOTO]
Utilización de un nuevo logotipo.
Constitución de la empresa ferroviaria Material y Construcciones, s.a. (Macosa) fruto de la fusión de Construcciones Devis y de Material para Ferrocarriles y Construcciones.
El Reglamento de Organización de la Red estableció siete zonas geográficas para descentralizar y gestionar la circulación y explotación ferroviaria.
Renfe aprueba el Reglamento de organización general de la red y funciones y atribuciones de los servicios de las zonas.
Se pone en servicio la nueva estación de Bilbao-Abando.
Ordenación del Plan de Señalización para dotar 500 estaciones con señales luminosas.
Se celebra el centenario del ferrocarril en España. [FOTO]
Inauguración del trayecto electrificado de Barcelona a Mataró.
Fue el primer proyecto para avanzar en la inversión de nuevo material rodante y para la actualización de las infraestructuras de vía, comunicación y seguridad.
Plan General de Reconstrucción y Reformas Urgentes (5.000 millones de pesetas de inversiones).
Inauguración de los tramos Balaguer-Selles (36,6 km.) y Veriña-La Camocha (10,3 km.).
Se pone en servicio la electrificación Torre Brañuelas, con esto ya son 704 los kilómetros electrificados.
Llegan a Santurce y Pasajes las primeras unidades del Talgo construidas en América.
Una circular de RENFE regula el uso de uniformes ferroviarios en RENFE.
En servicio las locomotoras 350 para remolcar los Talgo II. [FOTO]
Después de varios prototipos el 14 de julio de 1950 se inició el servicio comercial de Talgo. Se implantó en la línea Madrid- Hendaya y su velocidad máxima en servicio alcanzó 120 km/h.
Primeras pruebas del tren Talgo II entre Corella y Castejón, alcanza los 142 kilómetros por hora. El 14 de julio se pone en servicio entre Madrid e Irún, en cuyo viaje invertía nueve horas justas.
Se concluyen las obras del taller de vagones de San Andrés y el tramo Selles-Tremp (13,5 km).
Se inaugura la nueva estación de Fuentes de Oñoro. [FOTO]
Para poder llevar a cabo los planes de reconstrucción y modernización RENFE contó con la ayuda internacional que llegó a través de varios préstamos y créditos.
El Export Import Bank concede a Renfe un crédito de 7,5 millones de dólares, el primero de los obtenidos por la Red en el extranjero.
Se inaugura la nueva estación de Valencia de Alcántara y el puente sobre el río Vinalopó, lo que permitió poner en servicio las máquinas más pesadas del parque en la línea Madrid-Alicante. [FOTO]
Se inaugura el tramo Tremp-Pobla de Segur (12,9 km).
Se inaugura la electrificación Mataró-Arenys de Mar.
Se inicia el servicio de los vagones Transfesa de ejes intercambiables.
Ante la falta de carbón hubo que recurrir a la adaptación de las locomotoras de vapor para que se pudiera emplear indistintamente carbón o fuel-oil para producir vapor.
En el mes de junio se ponen en servicio los trenes TAF en las líneas de Madrid a Gijón y Santander. [FOTO]
Se inauguran los tramos Tudela-Tarazona, línea transformada de vía métrica a ancho Renfe, y el de Zamora a Puebla de Sanabria (24 septiembre).
Se aprueba el plan de fuelización con el fin de reducir el consumo de carbón.
Renfe adquiere las locomotoras 242 del tipo 1-4-1 Mikado.
Llegan las locomotoras eléctricas 272.
Renfe llegó a ser la empresa con mayor número de personal en su plantilla, en 1953 el número de agentes era 134.378, a partir de esta fecha el número iría descendiendo.
Se construye un tramo de ensayo con traviesas de hormigón y carril soldado entre Madrid y Aravaca. [FOTO]
Circula por primera y única vez el Marruecos Express entre París y Casablanca a través de España.
Se pone en servicio la doble vía entre Palanquinos y León.
Se concluye el ensanche de los túneles entre Soto del Rey y Oviedo.
Préstamo de 15.000 millones de francos para adquisición de material ferroviario.
Ley del 17 de julio autorizando la compra de 4.000 vagones.
Préstamo de 11 millones de dólares a cargo de la ayuda americana para adquisición de traviesas, carriles y locomotoras diésel.
Cambio de tensión de 1.500 a 3.000 v. en la línea de Barcelona a Arenys.
MTM inicia la entrega de los tractores diésel de maniobras de la serie 10.300.
Desde febrero de 1954 estuvo operativo el primer CTC de vía única en Europa en el tramo Ponferrada-Brañuelas de la línea de Palencia a La Coruña.
Se inaugura la tracción eléctrica entre Torre y Ponferrada, y entre Reinosa y Santander. [FOTO]
Se inaugura la línea de Villacañas a Santa Cruz de la Zarza y la variante de Tejares a Salamanca.
En abril entra en servicio el primer tramo de CTC en España: el de Ponferrada a Brañuelas.
Construcción de un kilómetro de túneles artificiales en la línea de Asturias.
Circula por primera vez una locomotora 1600 (Marilyn).
Se ponen en servicio nuevos automotores en las líneas de Andalucía y se inicia el ensayo del primer tren ferrobús.
Se pone en servicio la estación de Córdoba reformada.
Llegan las locomotoras eléctricas americanas de la serie 278.
Entre 1954 y 1955 se pone en marcha el Plan de Ayuda Americana que además de la ayuda económica que permitió incorporar las locomotoras 1600 o los primeros ordenadores. Aportó ayuda técnica.
Se ponen en servicio 282 kilómetros de vías electrificadas en Asturias, Santander y Galicia.
Entregada la primera locomotora “Confederación”. [FOTO]
Llegan 14 locomotoras diésel de la serie 1600, las primeras de línea de la red, adquiridas con cargo a la ayuda americana, y los tractores 305.
Decreto del 9 de diciembre que actualiza el Plan General de Reconstrucción.
Renfe adopta el tipo RS de traviesas de hormigón para ir modernizando su infraestructura de vía. En 1956 adquirió mediante concurso 500.000 traviesas de este tipo.
Renfe adopta como tipo único, la traviesa de hormigón RS.
Se pone en circulación el tren Castellano Expreso entre Madrid y Algeciras para establecer enlace con los buques de la American Export Lines.
Se inician las obras del CTC de Sevilla-Cádiz.
Se inauguran los trayectos electrificados: Villabona-San Juan de Nieva, Tarragona-Barcelona, Soto del Rey a Ciaño y Miranda de Ebro-Bilbao.
Se aprueba el Plan General de Dieselización.
Primer grupo calculador electrónico de Estadística.
Entran en servicio las primeras locomotoras 276 (7600). [FOTO]
En los años cincuenta Renfe inicia un periodo de mejora de los servicios a los viajeros con la introducción de material diésel. En 1957 inicia la adquisición de locomotoras y trenes diésel.
El Decreto del 10 de mayo adscribe la Red al Ministerio de Obras Públicas.
Se aprueban los pliegos de condiciones para la adquisición de material diésel: locomotoras, trenes rápidos, automotores y trenes ligeros.
El 1 de julio se inaugura el trayecto Puebla de Sanabria a Carballino. [FOTO]
Puesta en marcha del CTC en los tramos de Sevilla-Utrera y Alcantarillas-Las Cabezas.
Inauguración de la electrificación de varios tramos de líneas en Cataluña, el tramo Lugo de Llanera-Tudela Veguín y el de Santa Cruz de Mudela-Baeza.
En septiembre se publica el Plan General de Electrificación.
Plan de enfrentamiento de vagones de mercancías.
Esta línea constituyó una de las obras emblemáticas del régimen franquista y una de las principales inversiones de Renfe que inauguró el primer tramo en 1943 y finaliza en 1958.
Plan quinquenal de Modernización con inversiones previstas de 24.700 millones de pesetas.
Inauguración del trayecto Carballino-Santiago de Compostela en la línea de Zamora-La Coruña.
Se ponen en servicio 140 kilómetros de líneas electrificadas en Cataluña.
Inauguración del ramal de Escombreras y de la nueva estación de Logroño. [FOTO]
Nuevo logotipo de RENFE.
Deja de publicarse la revista Trenes.
Se celebra en Madrid la XVII sesión del Congreso Internacional de Ferrocarriles.
Llegan las locomotoras diésel 318 y los automotores eléctricos de la serie 600.
El desarrollo de los diferentes modos de transporte generó rivalidad por la cuota de mercado, pero para favorecer el servicio público lo que se buscaba era la coordinación entre ellos.
Crédito de 14 millones de dólares del Development Loand Fund.
Inauguración CTC Córdoba-Lora del Río.
Puesta en servicio de las variantes de Alcuneza a Salinas y la nueva estación de Torralba. [FOTO]
Electrificación del enlace de las líneas de Galicia y Asturias en León.
En abril de 1960 se pone en marcha el centro de cálculo de Renfe donde se instala el primer ordenador un IBM "650 Magnetic Drum Calculator", adquirido con el programa de Ayuda Económica Americana.
Entra en servicio el ordenador IBM 650, del centro de cálculo.
Inauguración de las electrificaciones Baeza-Córdoba y Alcázar de San Juan-Santa Cruz de Mudela. [FOTO]
El parque de locomotoras era de 3.250 locomotoras de vapor; 300 locomotoras eléctricas, 140 unidades eléctricas; 40 locomotoras diésel de línea; 40 locomotoras diésel de maniobras y 115 automotores.
El ferrocarril es el transporte más adecuado para los grandes tráficos de productos a largas distancias. En este periodo Renfe desarrollará la gestión y los recursos para captar este mercado.
Se ponen en servicio los dos primeros coches de tipo 8000 de construcción alemana.
Se entrega a Renfe la última locomotora de vapor de la serie 282-0430, la última construida en España.
Llegan los tractores diésel de la serie 301. [FOTO]
Se pone en servicio el depósito de tracción diésel de Orense y la electrificación Miranda de Ebro-Alsasua.
Se concluye el CTC Baeza-Lora del Río.
Choque del expreso Valencia-Barcelona con un tren de mercancías en Hospitalet.
Entre 1961 y 1962 una comisión del Banco Mundial realiza un estudio de la economía española para elaborar propuestas para su desarrollo. Un capítulo importante fue el estudio de los Ferrocarriles.
Inauguración electrificación Veriña-Abono, Ponferrada-Monforte y Massanet Massanas-Gerona.
Llegan los tractores de maniobras diésel de la serie 307.
Se pone en marcha la primera máquina bateadora-niveladora-alineadora. [FOTO]
Decreto-Ley del 19 de julio sobre organización y funcionamiento de Renfe.
Se contrata la instalación CTC en los tramos Ponferrada-Orense,Valencia-Sagunto y León-Gijón y el bloqueo automático entre Madrid-Alcázar de San Juan, Bilbao-Santurce y Medina del Campo-Venta de Baños.
Se contrata el suministro de 10 locomotoras Talgo y 104 remolques, 30 automotores TER, 156 ferrobuses, 139 coches metálicos y 25 furgones.
Se aprueba un nuevo Plan de inversiones.
En el otoño se producen graves inundaciones en Cataluña que causan que causan graves daños a las líneas férreas.
La incorporación de nuevo material ferroviario conllevó la renovación de las instalaciones y los procedimientos para su conservación y revisión. En 1953 se crean en Madrid los talleres de Cerro Negro y en 1963 los Talleres de Villaverde.
Inauguración del ramal del puerto de Vigo.
Inauguración de las nuevas estaciones de Cáceres, Villarverde Bajo y Granollers.
Electrificación de Madrid-Alcázar de San Juan y Gerona Port Bou.
CTC Ponferrada-Orense.
Llegan las primeras cuatro locomotoras eléctricas bitensión, de construcción francesa. [FOTO]
Puesta en marcha de las estaciones de Málaga, Port Bou e Irún, ampliadas y modernizadas.
Creación de la Comisaría de Información y Relaciones Públicas.
Llegan las locomotoras eléctricas bitensión de la serie 10.000.
Forma parte del Plan de Desarrollo Económico y Social y supuso la inversión de 62.000 millones de pesetas para modernizar medios, procedimientos y efectivos humanos del ferrocarril.
Se crean los nuevos trenes Costa Brava (Madrid-Port Bou).
Sustitución de los Talgo de Madrid a Irún y Barcelona por los nuevos Talgo III.
Empiezan a prestar servicio en las cercanías de Madrid los Ferrobuses. [FOTO]
Inauguración de la línea Pinar de las Rozas a Vicálvaro y doble vía Zaragoza-Miraflores.
Prolongación de la línea de Cercedilla a Navacerrada hasta Cotos.
Se concluye el depósito de tracción eléctrica de San Andrés.
Electrificación Port Bou-Cerbere.
Se publica el primer número de la revista Vía Libre.
Aprobación del Estatuto de RENFE.
Primeras pruebas de los trenes TAR.
Una circular de la dirección General de RENFE comunica la creación del Museo del Ferrocarril.
Ley de 16 de diciembre aprobando el Plan Decenal de Modernización, contempla inversiones por valor de 62.000 millones de pesetas.
Dentro de su programa de asistencia social y de mejoras al personal, Renfe favoreció la creación de viviendas para su personal mediante la construcción directa o a través de préstamos económicos a sus cooperativas.
Incorporación de las locomotoras 321 y 319.
Nuevos servicios de los trenes Talgo entre Cádiz a Bilbao, y Madrid a Málaga.
Inicio del proceso de supresión de la tercera clase en los trenes principales.
Se instaura el servicio de literas en los trenes nocturnos.
Electrificación de los trayectos Venta de Baños-León y Palencia-Alar, Castillejo a Toledo.
Primer cierre de líneas.
Se inician las obras de los dos primeros supermercados de la Red.
Se instalan nuevas máquinas expendedoras de billetes.
Se inician los servicios con el TAR en la línea Madrid a Gijón.
Se realiza el primer viaje del expreso Costa Brava entre Madrid y Port Bou.
Incendio en el tren correo Madrid-Barcelona.
Inauguración del nuevo puesto de mando de Madrid-Chamartín. [FOTO]
El desarrollo de las grandes ciudades hizo necesario la creación de un plan de mejora de los enlaces ferroviarios en las principales ciudades del país para la mejora de los accesos al interior de las poblaciones.
Dieselización de la 7ª Zona.
Electrificación Ávila-Venta de Baños y Medina del Campo-Hontanares.
Cambio de tensión de 1.500 a 3.000 voltios en la línea de Barcelona a Puigcerdá y Manresa.
Enclavamientos eléctricos en las estaciones de Santurce, Desierto Baracaldo y Orense.
CTC en los trayectos Ujo-Oviedo, Villabona-San Juan de Nieva y Valencia-Sagunto.
Talgo presenta el sistema de cambio automático de ancho de vía.
Conclusión del depósito diésel de Granada.
Llegan los primeros coches literas.
Nueva estación de Pontevedra.
Incorporación de las locomotoras diésel eléctricas de la serie 10.400-10.430 (La Maquinista); 10.801-10.813 (Babcock), 2.101-2160 (Alco). [FOTO]
Durante los años sesenta Renfe tuvo como objetivo mejorar los servicios a sus viajeros y atraer nuevos clientes. La facilidad de viajar dormido y llevar el coche particular fue una brillante estrategia de empresa.
Ensayos para la paletización de los transportes internos.
Inauguración, en julio, del servicio urbano del túnel Atocha-Chamartín de los enlaces ferroviarios de Madrid.
Elevación de la velocidad de los trenes a 140 km/h.
Puesta en servicio de las locomotoras diésel (340) 4000.
Dieselización completa de la 4ª zona.
CTC León-Veriña y Soto del Rey-La Felguera.
Actualización del Plan Decenal de Modernización.
Tren Internacional Lisboa-Expreso TER.
Primer servicio directo Madrid-París con un Talgo. [FOTO]
Clausura del depósito de vapor de Atocha.
La UIC aprueba el primer código internacional de señales de información al viajero.
Llegan los ferrobuses de la serie 400.
Puesta en marcha de las locomotoras (279) 7.900 bitensión, las japonesas.
Primer Museo del Ferrocarril en España, en el palacio Fernán Núñez de Madrid.
Su construcción se inició en 1926, pero la Guerra Civil y los nuevos enlaces ferroviarios de Madrid, impidieron su finalización hasta 1968. Su objetivo era disminuir el recorrido hasta París en 90 km.
Constitución de la Mutualidad Nacional de Seguridad Social de los trabajadores ferroviarios.
En julio se pone en servicio la venta electrónica de billetes.
Se inaugura el ferrocarril Madrid-Burgos. [FOTO]
Se concluye la electrificación del trayecto Venta de Baños-Miranda de Ebro.
Llegan las locomotoras diésel 353, las unidades eléctricas de la serie 439.
Dejan de circular las locomotoras de vapor-carbón en toda la Red.
Se pone en servicio el bloqueo automático entre El Escorial y Ávila y el CTC Veriña-Gijón.
Se cierran al servicio 196 estaciones.
Decreto del 28 de noviembre sobre ordenación del tráfico de detalle.
El crecimiento económico de los años sesenta y la apertura del Régimen al exterior impulsó la craación de los servicios internacionales, el Talgo conectaba con París y Ginebra y el TER estableció un servicio directo con Lisboa.
Se concluye la vía doble Chamartín-San Fernando, los servicios hacia Barcelona partirán desde entonces de Chamartín.
Se cierra al tráfico la estación de Madrid-Delicias. [FOTO]
Puesta en servicio del Talgo Barcelona-Ginebra y del expreso Puerta del Sol, entre Madrid y París.
Reestructuración del tráfico de detalle con el cierre a dicho servicio de mil estaciones.
Se inicia el empleo de containers en el tráfico de exportación de agrios. -Se termina el depósito de Valencia-Fuente de San Luis.
Puesta en servicio del TER entre Madrid y Castellón.
Presentación del coche-cine.
Se inicia el servicio Ruta de la Plata entre Gijón y Sevilla con un TAF.
Inauguración de los enlaces ferroviarios de Zaragoza.
Publicación de la Circular nº 366 sobre Organización y funciones de la División de Documentación dependiente de la Dirección de Planificación y Control de Gestión y dentro de ella de la Biblioteca General.
Después de 30 años de existencia Renfe consiguió en 1970 un margen de explotación positivo traducido en 417 millones de pesetas de beneficios.
Se logra un margen de explotación positivo.
Renovación de 900 kilómetros de vía.
Clausurado el Ferrocarril de Castilla.
Inauguración de la línea Cullera-Tabernes y del enlace Aragón-Sagrera
Doble vía Granollers-Llinas
El Plan Decenal de Modernización mejora los resultados en tráficos, explotación, e índices de seguridad
Inauguración de la nueva variante del Chorro en la línea de Córdoba a Málaga.
Cierre de la línea de Navalcarnero.
Se ponen en circulación coches cama de acero inoxidable. [FOTO]
En 1968 se implantó el sistema de reservas y venta electrónica, en 1971 se implantó en Barcelona y Málaga. Este ejercicio se vendieron más de seis millones de billetes.
Nueva reglamentación de Trabajo en Renfe.
Aprobación del plan Renfe 72-75
Puesta en servicio de los Electrotrenes 432. [FOTO]
Apertura de las variantes del Casar de Cáceres y Redondela.
RENFE empieza a aplicar el sistema de matriculación de la UIC.
Treinta años de RENFE.
Soterramiento del ferrocarril en Sabadell.
Celebración del Congreso de Morop.
Nueva estación de Redondela.
Creación del Gabinete de Información y Difusión.
Inicio de la publicación Renfe Comercial.
En julio de 1972 se inauguraba el primer Tren Expreso de Contenedores entre Madrid y Barcelona, iniciando así el nuevo concepto de transporte intermodal con contenedores.
Terminan las obras del ferrocarril de Gijón a Ferrol.
Talgo II realiza su último viaje.
Creación del billete Interrail.
Inaugurada la estación de Clasificación de Vicálvaro en Madrid.
Puesta en servicio del CTC Sagunto-Almanzora.
Ensayo ejes de ancho variable OGI y Vevey. [FOTO]
Apertura de la nueva variante de Gobantes en la línea Córdoba-Málaga.
Cierre de las estaciones de Valencia-Alameda, Zaragoza-Campo Sepulcro, Barcelona-Vilanova.
Nuevo logotipo de RENFE diseñado por Juan Toribio García (1971-1972)
Se aprueba la construcción de la nueva estación de Chamartín.
Un tren Talgo alcanzó los 220 km/h entre Madrid-Yunquera de Henares.
Firma de un crédito de 50 millones de dólares para RENFE.
ASFA es el acrónimo de Anuncio de Señales y Frenado Automático, un sistema de señalización y seguridad cuya implantación se decidió en 1973 y se empezó a instalar en 1977.
Desaparición de la tercera clase en Renfe.
Implantación del sistema Asfa.
Entra en servicio la electrificación de Valencia a Tarragona y el CTC Mora-Reus.
Incorporación de las locomotoras de la serie 269, la más numerosa de Renfe con 265 unidades. [FOTO]
Cierre de la estación Zaragoza-Arrabal.
Inauguración de la nueva estación de Salamanca.
Se estrenan los nuevos uniformes de las azafatas de Renfe.
Se organiza por primera vez un tren chárter entre Barcelona y Tarragona.
Implantación del Talgo camas entre Madrid y Barcelona.
Incorporación de los frenos de aire comprimido.
En abril las unidades 440 iniciaban las pruebas de circulación. Estos 255 trenes autopropulsados para el servicio de Cercanías y Regionales fueron uno de los vehículos ferroviarios más duros y representativos de la red.
Nuevas locomotoras diésel 333 y unidades eléctricas 440. [FOTO]
Renfe instala el primer ordenador multiprocesador de España.
Renfe obtiene un crédito de 300 millones de dólares para financiar el Plan de Electrificación 1974-1977 para dotar de catenaria de 2.300 km de línea.
Concluye la sustitución de 77 puentes metálicos en la línea Linares-Almería.
Aprobación del plan de infraestructuras de Asturias.
Empieza a circular el primer Talgo RD con camas, un servicio nocturno entre Barcelona y París.
Se cumplen 50 años de existencia del taller de material fijo de Villaverde.
Incendio en los Almacenes Generales de los Talleres de Valladolid.
El 23 de junio de 1975, despues de 127 años finalizaba la tracción vapor en los servicios comerciales de la red española. El rey Juan Carlos apagaba la última locomotora de vapor en circulación.
Fin de la tracción vapor en RENFE, en el depósito de Vicálvaro se apaga la última locomotora de vapor. [FOTO]
Apertura la línea de Barcelona-Sants al aeropuerto del Prat y de Málaga a Fuengirola.
Inauguración de la segunda fase de la estación de Chamartín.
Apertura la bifurcación a Cantoblanco-Universidad.
Puesta en servicio del tramo experimental de “vía en placa” entre Rica y Calatorrao.
Electrificación de Madrid a Guadalajara y de Manzanares a Puertollano.
Electrificación de la línea entre Córdoba y Sevilla.
Inauguración de la estación de mercancías de Abroñigal.
En 1976 se inician las pruebas de este prototipo de tren basculante, que fue conocido popularmente como el Platanito y que en 1977 alcanza los 190 km/h en la línea de Madrid a Sevilla.
Puesta en servicio de la estación de Zaragoza El Portillo.
La estación de Príncipe Pío, en Madrid, deja de prestar servicio para trenes de largo recorrido. [FOTO]
Apertura del tramo de Cercanías entre Aluche y Móstoles.
Electrificación de Sevilla a Córdoba, Miranda a Zaragoza, Lérida a Plana, Reus a Roda y Espéluy a Jaén.
Firma del primer convenio colectivo de Renfe.
Puesta en marcha del Plan ferroviario para Galicia.
Amnistía laboral a los trabajadores que habían sido retirados del servicio por razones políticas.
Primeras pruebas del electrotrén basculante 443, “Platanito”.
En enero entró en vigor el I Convenio Colectivo firmado por Renfe y los agentes ferroviarios. Un año más tarde en 1978 se celebraron las elecciones sindicales.
Creación del Ministerio de Transportes.
En enero entra en vigor el I Convenio Colectivo de Renfe.
El Electrotrén basculante 443 alcanza 190 km/h en la línea de Madrid a Sevilla.
Inauguración de la estación de mercancías Sevilla-La Negrilla.
Apertura de la variante de Elche.
Doble vía de Soto del Rey a Lugo de Llanera.
Nace el Concurso literario de Narraciones Breves Antonio Machado.
Electrificación de la línea Sevilla-Cádiz, y Sevilla-Huelva.
Incorporación de un coche laboratorio para la auscultación de la línea aérea de contacto. [FOTO]
Nueva estación de Redondela.
En 1973 Renfe estableció un plan de transformación y supresión de pasos a nivel. En 1978 el plan llegó a la supresión del número 1.000.
Supresión del paso a nivel número 1.000.
Récord de 230 km/h en unas pruebas de Talgo Pendular. Record mundial con tracción diesel. [FOTO]
Retirada de la primera locomotora diésel de RENFE, la “Marilyn”
Comienza la última fase de la construcción de la estación de Barcelona- Sants.
Publicación del Libro Blanco del Transporte de la UE.
Electrificación de la línea Sevilla-Huelva.
Este documento, el primero que se firmaba en España con una empresa pública, era el instrumento de relación con el Estado en el que se establecía la política de transporte y los objetivos concretos de actuación.
Comienzo de la retirada de los ferrobuses en RENFE.
Las mujeres acceden a puestos de factor y ayudantes de maquinista.
Renfe y el Estado firman el primer Contrato-Programa.
Inauguración del complejo de Barcelona Can Tunis.
Creación de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.
Plan General de Ferrocarriles.
Pruebas con el Tren-Tierra en el tramo de Chamartín a Robledo de Chavela.
Electrificación de las líneas de Alcázar-Chinchilla, Chinchilla-Játiva, Córdoba-Málaga y Guadalajara-Torralba.
Puesta en servicio del electrotrén basculante 443 entre Madrid y Alicante con una velocidad de 103 km/h. [FOTO]
El Consejo de Administración de Renfe en su sesión nº 574 establece la creación del Archivo Histórico Ferroviario.
Con la llegada de nuevos electrotrenes se puso en marcha el servicio intercity que cubrían las relaciones entre ciudades importantes con servicios de calidad. El primer intercity se puso en marcha en julio entre Madrid y Valencia.
Retirados del servicio los últimos TAF.
Concluye la electrificación de la red básica de RENFE.
Puesta en servicio del Talgo Pendular entre Madrid y Barcelona.
Inicio del servicio Intercity entre Madrid y Valencia, con la llegada de los electrotrenes de la serie 444. [FOTO]
Aprobación de la nueva estructura y organización de RENFE.
Se inicia el servicio Corail con azafatas y a 160 km/h.
Electrificación de la línea Madrid-Valencia.
Creación del Gabinete de Información y Relaciones Externas (GIRE)
Primera mujer jefe de estación de FEVE en Perlora.
Renfe hizo una campaña publicitaria para dar a conocer la oferta de precios de los días azules usando una canción popular, con gran éxito..
Terminación de la electrificación línea de Madrid a Barcelona.
Aprobación del Plan General de Ferrocarriles.
Apertura la línea de Sant Viçent de Calders a Vilafranca del Penedés.
Comienza la circulación del Talgo camas Madrid-París.
Se empiezan a instalar traviesas de hormigón monobloque.
Llegada de los trenes de la serie 592 conocidos como los “camellos”. [FOTO]
Con ocasión de eventos relevantes, como el Mundial de fútbol de 1982, Renfe ha efectuado servicios especiales o ha dado soporte a la organización.
Creación de la empresa pública Euskotren-Ferrocarriles Vascos.
Entran en servicio las nuevas locomotoras 251 y 250, los automotores de la serie 592 y 593; y los coches de la serie 9000, y reconstrucción de la serie 319. [FOTO]
Creación del Patronato del Museo Nacional Ferroviario.
Aprobación del Nuevo Reglamento General de Circulación.
Puesta en servicio de la serie 592 en la línea Valencia-Gandía.
Inicio del Plan general de Ferrocarriles.
Puesta en marcha del nuevo bogie Renfe gran confort.
Inauguración de las dobles vías Manzanares-Santa Cruz de Mudela y Castellbisbal-San Vicente de Caldera.
Varias de las estaciones han sido declaradas monumentos y bienes de interés cultural (BIC), como la de Valencia en 1983, de estilo modernista.
Comienzo del servicio del Talgo camas Madrid-Barcelona.
Duplicación de vía y electrificación de Cabañal a Puzol.
Las inundaciones en el norte de España causan graves daños con en la red ferroviaria.
La estación Valencia-Término es declarada monumento nacional.
Inauguración del tren turístico Transcantábrico.
Culminación del proceso de sustitución del freno de vacío por el de aire comprimido.
Inauguración del apeadero de La Serna-Fuenlabrada y de la estación de Villaviciosa de Odón.
Se cambia la tensión en la línea Irún-Alsasua de 1.500 a 3.000 voltios.
Modificación del logotipo de Renfe por Cruz Novillo.
Incorporación de las locomotoras diésel-hidráulicas de la serie 354. [FOTO]
En 1984 se reabre la antigua estación de Delicias de Madrid como Museo Nacional Ferroviario para acoger y difundir el patrimonio ferroviario español.
Se eleva la velocidad de los trenes de viajeros a 120 km/h.
Inauguración de la nueva sede del Museo Nacional Ferroviario en la estación de Delicias de Madrid. [FOTO]
Apertura la línea de cercanías de Laguna a Aluche.
Nuevo contrato-programa Renfe-Estado.
Incorporación de los trenes climatizados de 1ª, 2ª clase y literas para trayectos nocturnos.
Nuevos coches 10.000 y literas serie 9.000.
Plan de Cercanías de Madrid.
Se inicia el comienzo del proceso de cierre de líneas.
Incorporación de furgones generadores DDT 9451 a 9470.
Finaliza la transformación de la electrificación de 1.500 a 3.000 voltios.
Primera temporada del Tren de la Fresa.
Tras varios estudios previos, se suspende el servicio ferroviarios en 914 km de línea, y en otros 933 km sólo circularán mercancías.
Suspensión del servicio en 914 kilómetros de líneas y en otros 933, sólo se prestará servicios de mercancias.
Primer viaje del “Al Andalus Expreso”. [FOTO]
Creación de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.
Instalación del primer vídeo en un tren Talgo Pendular entre Madrid-Vigo-La Coruña.
Doble vía en el tramo Torralba-Ariza.
Entra en servicio el prototipo de la locomotora 311.
Inauguración del tramo Martorell-Castellbisbal.
Tras la convocatoria de septiembre de 1986 para cubrir plazas de conductoras, trece mujeres alcanzaron la categoría, tras dos años de ser ayudantes de maquinista.
Elevación de la velocidad máxima de los trenes a 160 km/h.
Implantación del servicio de reserva de billetes por teléfono.
Implantación del SACIM.
Trece mujeres nombradas maquinistas en Renfe.
Decisión del Gobierno de construir el Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía (NAFA). Línea Madrid-Sevilla.
Constitución de la empresa Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.
Primera edición del Concurso fotográfico “Caminos de hierro”.
Presentación del Plan de Transporte Ferroviario.
Renfe estrenaba un amplio abanico de servicios al cliente: coche guardería, salas raíl-club, vídeos en todos los Talgo, ampliación de consignas, reservas telefónicas.
El Platanito se convierte en el soporte del tren turístico Murallas de Ávila.
Entran en servicio los tractores de la serie 309. [FOTO]
En abril de 1987 el gobierno aprueba el Plan de Transporte Ferroviario (PTF), que diseña el ferrocarril y el transporte español hasta el año 2000, incluyendo la alta velocidad.
Comienzan las obras del tramo del NAFA entre Brazatortas a Córdoba.
El gobierno aprueba el Plan de Transporte Ferroviarios, con una inversión de 2.902 billones de pesetas.
Electrificación de la línea La Encina-Alicante.
Incorporación de los electrotrenes 444-500 y de los Talgo Gran Clase. [FOTO]
Primer servicio telefónico público a bordo para el Talgo Madrid-Cádiz.
Inauguración de la variante de Miranda de Ebro.
Inauguración de la remodelación de la estación de Vigo.
Se inicia la publicación de Trenes Hoy.
En 1988 el gobierno decide que la nueva línea de alta velocidad sea construida con el ancho de vía internacional de 1.435 mm, y no con el ancho ibérico de 1.668 mm.
Retirados del servicio los últimos ferrobuses.
Inauguración oficial del ferrocarril metropolitano de Valencia.
Alsthom consigue el contrato para suministrar 24 trenes de alta velocidad para la línea Madrid-Sevilla.
El Consejo de Ministros acuerda que las líneas de alta velocidad que se construyan en España sean de ancho internacional.
Inauguración de la estación Atocha-Cercanías y del tramo Laguna-Embajadores y del by pass de Casetas y Pinar de las Rozas. [FOTO]
Instalación de las primeras semibarreras automáticas en pasos a nivel.
Cierre del servicio entre Madrid y Ciudad Real ante el inicio de las obras de la alta velocidad.
Talgo se incorpora en otros países, en líneas de EE.UU. y de Alemania.
Renfe compra a Siemens las primeras unidades para líneas de cercanías de dos pisos. Serían numeradas como UT 450 y UT 451.
Se inicia la reestructuración del sector español de construcción de material rodante. Quedan como grandes empresas CAF, Talgo, GEC Alsthom, Siemens, ABB y AEG.
Apertura del tramo de Cercanías de Embajadores a Aluche y de Madrid Atocha a Villaverde Alto.
Comienzan a circular las unidades de cercanías 446 y las locomotoras de maniobras 310. [FOTO]
Inicio del uso de tecnología electrónica en los sistemas de enclavamientos.
Montaje del primer tramo de vía en ancho internacional de la nueva línea Madrid-Sevilla.
Desde 1990, Renfe cambia su forma de organización y pasa a dividirse en diez Unidades de Negocios (UNES) buscando la especialización por mercados y dándoles autonomía de gestión.
Renfe se estructura en Unidades de Negocio UN.
Impulso de los servicios de cercanías de Renfe con una inversión de 200.000 millones de pesetas en infraestructuras y nuevo material.
Un Talgo alcanza 500 km/h en un banco de pruebas.
Los primeros trenes de dos pisos empiezan a circular en el servicio de Cercanías.
Comienza el montaje de la vía en el tramo Córdoba-Sevilla del NAFA.
Se decide la denominación de AVE para la alta velocidad española y su logotipo.
Comienzan a circular trenes de la serie 450 y locomotoras diésel mixtas de la serie 311. [FOTO]
Cierre de la estación Sevilla-Plaza de Armas.
Se inicia la publicación de las revistas Paisajes desde el tren y Líneas del tren.
La Comisión Europea aprueba una directiva que va a condicionar la estructura de las empresas ferroviarias de toda la UE. Su objetivo era la liberalización del ferrocarril y la libre circulación de personas y mercancías.
La Unión Europea aprueba la Directiva 440 que liberaliza el acceso a las infraestructuras ferroviarias.
Mercé Sala, primera mujer presidenta de Renfe.
Apertura del tramo de Atocha a Embajadores y Cantoblanco a Tres Cantos. [FOTO]
Inicio del montaje de vía en el tramo Getafe-Madrid para alta velocidad.
La estación de de Santa Justa comienza a prestar servicio para trenes convencionales.
La locomotora 269.601 alcanza la velocidad de 241 km/h, récord en racción eléctrica de ancho ibérico.
Llega a España el primer tren AVE, que comienza a montarse en los talleres de La Sagra.
Se implanta por primera vez el bloqueo por radio en el tramo Murcia-Lorca y se produce el cambio de tensión de la última línea de ancho ibérico electrificada a 1.500 voltios.
Cierre de la estación de Sevilla-San Bernardo.
Presentación de los nuevos uniformes de Largo Recorrido diseñados por Jesús del Pozo.
El 20 de abril un tren de alta velocidad (AVE) recorrió a más de 200 km/h las vías de RENFE con destino a Sevilla.
Inaugurada la línea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla. [FOTO]
Comienzan a circular las locomotoras eléctricas de la serie 252.
Inauguración de la nueva estación de França en Barcelona.
Inauguración de la nueva estación Puerta de Atocha en Madrid.
Renfe presenta su Plan de empresa.
Cierre de la estación de Ciudad Real.
Inauguración del primer tramo a 200 km/h en el triángulo Madrid-Valencia-Alicante.
El AVE comercializa el producto Lanzadera Madrid-Ciudad Real-Puertollano.
El Talgo Madrid-Málaga comineza a circular por la nueva línea reduciendo el tiempo de viaje en dos horas.
En 1993 comienza el Programa Vías Verdes para acondicionar antiguos trazados ferroviarios para usos alternativos de ocio y deporte.
Se aprueba el Plan Director de Infraestructuras, que diseña las futuras líneas ferroviarias. El enlace entre Barcelona y Madrid en alta velocidad, y la variante del Guadarrama, entre las propuestas.
Edición del Nuevo Reglamento de Circulación.
Se pone en marcha el Plan Nacional de Recuperación de Infraestructuras Abandonadas que derivará en el programa de Vías Verdes.
Llegan las locomotoras diésel de la serie 319-200 y las unidades eléctricas 447 y 451. [FOTO]
Plan de mejora de las estaciones.
Se inicia la comercialización de los Talgo 200 Madrid-Cádiz y Madrid-Huelva.
Renfe implanta en sus procesos la gestión de calidad tanto en los servicios y productos como en la gestión interna.
Renfe flexibiliza sus tarifas de largo recorrido, según la demanda de tráfico.
Inauguración de la nueva estación de Córdoba.
Aprobación del Estatuto Ferroviario.
Se constituye la compañía de Serveis Ferroviaris de Mallorca.
El tren más largo de Renfe (Talgo 200 Madrid-Málaga) con 41 coches y 605 metros. [FOTO]
Se instaura el compromiso de puntualidad en los trenes AVE.
Renfe pone en marcha el TEM, Tren Expreso de Mercancías.
Renfe vende dos locomotoras, dos trenes TER y diez coches de viajeros a los ferrocarriles argentinos.
Firma del contrato programa Renfe-Estado 1994-1998.
Renfe pone en marcha el bonocity para la relación Madrid-Zaragoza-Barcelona.
Se concede un préstamo a Renfe para la modernización de las redes de cercanías de Madrid, Barcelona y Valencia.
Renfe se compromete a rembolsar el precio del billete si un AVE llega con más de cinco minutos de retraso.
Comienzan las obras de la nueva línea de alta velocidad de Madrid a Barcelona. [FOTO]
Aprobación del Plan Director de Infraestructuras.
Inauguración del intercambiador de Príncipe Pío.
Desaparece el servicio Cargo Express.
Renfe y Talgo empiezan a operar en la línea entre Seattle y Vancouver.
Entra en servicio el nocturno Lusitania Trenhotel con material Talgo pendular de cuarta generación para cubrir la relación entre Madrid y Lisboa.
La UN de Regionales presenta sus productos Trenes charter y Ciudades Patrimonio de la Humanidad.
Inauguración de la estación de cercanías de Alhama de Murcia, Las Matas en Madrid y Cerdanyola (Barcelona).
Los trenes TER dejan de circular.
Se pone en marcha el Expotrén.
En 1996 Renfe lanza la primera versión de su web, www.renfe.es. Inicialmente es un sitio de contacto e información.
La Comisión Europea presenta el Libro Blanco “Estrategia para revitalizar los ferrocarriles comunitarios”.
Entra en servicio el Pasillo Verde de Madrid entre Príncipe Pío y Atocha.
Se inaugura Vialia Estación de Abando en Bilbao.
Renfe adjudica a Alsthom y Fiat la construcción de los futuros Alaris. [FOTO]
Desarrollo de un vagón prototipo para el transporte de monovolúmenes.
Inauguración de Vialia Bilbao.
La velocidad máxima de los trenes pasa de 160 a 190 km/h. Se estrena con esta velocidad el Talgo Mare Nostrum.
Entra en funcionamiento el enclavamiento unificado de Atocha para el control de circulaciones de Cercanías y Largo recorrido.
Renfe se abre a Internet.
Desaparece la UN de Paquetería.
La colección de esculturas de Renfe, con obras de artistas reconocidos, es recogida en un catálogo publicado en 1997. Muchas esculturas se encuentran en estaciones.
Comienzan los servicios Euromed de velocidad alta en el Corredor Mediterráneo. [FOTO]
Creación del ente público Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) para la construcción de nuevas líneas de alta velocidad.
Desaparición de los días azules.
Se presentan los TRD que prestarán servicio en Galicia.
Se pone en marcha la línea de Cercanías entre Robledo de Chavela, Zarzalejo y Santa María de la Alameda.
Se celebra el 75 aniversario de la UIC de la que Renfe forma parte.
Se presenta el centro logístico estación de Abroñigal.
En la década de los 90 Renfe desarrolla una evolución en su gestión ambiental que se refleja en la primera memoria de sostenibilidad publicada en 1998.
Conmemoración del Sesquicentenario (150 aniversario) del Ferrocarril en España. Gran exposición en Barcelona.
Nueva tarjeta Inter Rail para mayores de 26 años.
Nuevos trenes TRD que cubren los servicios de viajeros en el eje transversal de Andalucía y que alcanzarán 160 km/h. [FOTO]
Renfe vende varias unidades eléctricas 440 a la compañía paulista de Brasil.
Se conmemora el 75 aniversario del Ferrocarril Eléctrico del Guadarrama, el más alto de España.
Talleres Alegría, una empresa española dedicada a fabricar material y equipos ferroviarios cumplía en 1999 cien años de historia y de colaboración con las empresas ferroviarias españolas.
Camilo José Cela inaugura en Iria Flavia el Museo Ferrocarrilero John Trulock.
Renfe presenta una nueva página web.
Se inician los servicios de Alaris entre Madrid y Valencia.
Puesta en servicio de los uniformes de Cercanías diseñados por Alfredo Caralt.
Se presenta la locomotora 289-101, prototipo de la serie Tándem resultado de la unión de dos locomotoras 279. [FOTO]
En el año 2000 fue la última vez que Renfe publicó impresos sus horarios completos para toda la red. Desde entonces están disponibles en internet.
Talgo presenta el Talgo 350, capaz de unir Madrid y Barcelona en 131 minutos. [FOTO]
Comienza la venta de billetes en internet de Renfe.
Se inicia la puesta en marcha del bogie Brava de ancho variable.
Se firman las últimas especificaciones del sistema ERTMS.
Se inician las pruebas del nuevo material de Cercanías, los Civia.
Implantación del Agente Único.
Plan de Infraestructuras 2000-2006.
Inauguración Vialia Pontevedra.
Se inaugura la estación de cercanías de Torrelodones (Madrid).
Comienza el soterramiento de vías en Getafe y se inaugura la nueva estación de Cercanías Getafe-Centro.
Grandes Líneas pone en marcha el producto tren Arco que enlaza diferentes estaciones del corredor Mediterráneo.
Entra en funcionamiento el nuevo sistema de conducción automático de la línea C5 de Cercanías.
Las miniaturas y juguetes de trenes han sido objeto de coleccionismo desde los inicios. En 2001 se realizó una exposición en el Museo del Ferrocarril sobre juguetes.
Nuevo ramal de cercanías para dar servicio a Alcobendas y San Sebastián de los Reyes. [FOTO]
Aprobación del Libro blanco de la UE.
Entran en servicio los TRD basculantes.
Inicio de los servicios con la locomotora de la serie 333.300 de Alstom.
Inauguración del Vialia de Salamanca.
Adjudicación a Talgo-Adtranz y Siemens del suministro de material rodante para la línea Madrid-Barcelona de alta velocidad.
Se decide la construcción de dos túneles ferroviarios en Madrid uno para alta velocidad y otro para cercanías entre Chamartín y Atocha.
Renfe adjudica al consorcio Alstom-CAF el suministro y mantenimeinto de 20 trenes de alta velocidad regionales para el servicio de lanzaderas.
El Consejo de Ministro encomineda al GIF la construcción de la línea de alta velocidad entre Madrid y Toledo.
En 2002 se inauguró el intercambiador de Nuevos Ministerios, en Madrid, que permite la conexión con el aeropuerto. Un ejemplo de ahorro de tiempo y eficiencia en el transporte urbano y suburbano que son los intercambiadores.
Se inaugura la nueva estación de Cádiz y el tramo soterrado de ferrocarril en la ciudad. [FOTO]
Inicio de las obras de los túneles del Guadarrama.
Se finaliza el montaje de vía del AVE Madrid-Barcelona entre Madrid y Guadalajara.
Las Cercanías de Madrid llegan hasta Colmenar Viejo y se inaugura el servicio de cercanías entre Pinto y San Martín de la Vega.
Inauguración del intercambaidor de Nuevos Ministerios.
La ley de noviembre de 2003 delimita cuales son los servicios ferroviarios para las empresas y las competencias de la Administración, siguiendo la normativa europea.
Aprobada en el Congreso la nueva Ley del Sector Ferroviario.
Inauguración en España de la LAV entre Madrid, Zaragoza y Lérida.
Talgo entrega la primera unidad de la serie 102. [FOTO]
Descarrilamiento del tren Talgo Madrid-Cartagena, en las cercanías de Tobarra.
Entra en servicio la nueva estación de Cabrera de Mar-Villasar de Mar en la línea C1 de Cercanías de Barcelona.
Renfe alcanza la cifra de 50 millones de viajeros en la línea de alta velocidad.
Finalizan las obras de remodelación y modernización de la estación de Molins de Rei de Renfe en la línea de cercanías C4.
Se inicia la circulación ferroviaria por la nueva variante Renfe Las Palmas-Oropesa de Mar.
Un nuevo servicio de Altaria conecta Huesca con Madrid.
En la mañana del 11 de marzo de 2004 varias explosiones de bombas provocan casi dos centenares de muertos en los trenes de cercanías de Madrid.
Se inicia el servicio de los trenes Civia de Cercanías.
Entran en servicio los servicios Altaria entre Madrid y Pamplona y Logroño.
Atentados con bomba en varios trenes de cercanías del núcleo de Madrid. [FOTO]
Se anuncia la creación de la Agencia Nacional de Seguridad en el Transporte para abordar el estudio de la siniestralidad en los diferentes modos de transporte.
Entran en servicio los trenes 104 para los servicios regionales de alta velocidad y los 598 regionales diésel.
Inauguración del servicio de cercanías entre Fuenlabrada y Humanes.
Se inaugura la línea de alta velocidad entre Madrid y Toledo.
Primer servicio entre Zaragoza y Calatayud del automotor 594-200.
En enero de 2005 la antigua empresa Renfe se divide en Renfe Operadora y Adif, con funciones distintas y con dos revistas propias.
Se inicia la liberlización del sector ferroviario. Dos grandes entidades públicas comienzan a funcionar: Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y Renfe Operadora.
Renfe prohibe fumar en todos los trenes en trayectos inferiores a cinco horas.
Puesta en servicio de la serie 102 de Talgo y Bombardier para la línea Madrid-Zaragoza-Lérida. [FOTO]
Inauguración de la línea C7 en el núcleo de cercanías de Barcelona.
Traspaso de la línea de Lérida a la Pobla de Segur a la Generalitat de Cataluña.
Inicio del PEIT. Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte.
Primer servicio comercial entre Madrid y Badajoz con automotores serie 598.
Comienzan las obras de la estación de Barcelona-Sants para adecuadarla a la llegada del tren de alta velocidad.
Comienza el servicio ferroviario en alta velocidad entre Madrid y Toledo.
Transfesa obtiene el permiso para solicitar surcos de líneas ferroviarias.
El tren es escenario recurrente de historias gráficas o viñetas de humor de innumerables obras que Renfe recoge en este libro de 2006.
Se crea Integria, la nueva marca de Renfe para la fabricación y mantenimiento de trenes.
Adif presenta para los próximos cuatro años, un expediente de regulación de empleo.
Renfe pone en marcha la venta de billetes electrónicos a través de internet.
Renfe introduce el servicio de mensajes cortos, SMS, al teléfono móvil del viajero para comunicar el localizador del billete.
Entra en servicio la nueva estación intermodal María Zambrano de Málaga .
Nuevo record de velocidad a 390 km/h con la serie 103 siemens.
Finalizada la perforación de los túneles de Abdalajís en la línea Córdoba-Málaga.
Adif pone en funcionamiento un nuevo enclavamiento electrónico en la estación de Madrid-Chamartín.
Renfe presenta las nuevas locomotoras diésel 334 para el servicio Altaria de la línea Madrid-Murcia. [FOTO]
Adif presenta su plan estratégico para el periodo 2006-2010.
Adif presenta un tren de auscultación de la infraestructura de alta velocidad, Talgo 330 equipado con ASFA y ERTMS.
Entran en servicio los trenes de la serie 120 en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona.
Nace la Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española (PTFE) cuyo objetivo es favorecer las inversiones e inicativas en I+D+i en el ferrocarril español.
La estación de Zaragoza Delicias obtiene un premio internacional de arquitectura.
El impacto del ferrocarril se reflejó en el siglo XIX en la pintura española, y siguió en el XX. Este libro editado por Renfe en 2007 recopila cuadros e información sobre obras y autores.
Puesta en servicio de la nueva línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid.
Inauguración del tramo Antequera-Málaga de la línea de alta velocidad Córdoba-Málaga.
Acciona Rail y Construrail, primeros operadores privados tras la liberación del transporte de mercancías por ferrocarril.
La Comunidad de Madrid anuncia que construirá una línea que conectaría Majadahonda con el intercambiador de Moncloa. [FOTO]
En julio de 2008 se abre un segundo túnel entre Atocha y Chamartín, con dos estaciones más y nuevas vías para el tráfico de todas las líneas.
Se inaugura el tramo entre Camp de Tarragona y Madrid de la línea de alta velocidad de Madrid a Barcelona y Frontera Francesa. [FOTO]
Record mundial de 403,7 km/h para un tren de serie en la línea de alta velocidad de Madrid a Barcelona.
Inauguración del túnel de Cercanías entre Atocha y Chamartín con tres nuevas estaciones intermedias en Sol y Alonso Martínez y Nuevos Ministerios.
Puesta en marcha de la serie 121 en pruebas con bogies Brava de ancho variable.
El ferrocarril creó, y tiene, oficios propios. Durante los últimos años los historiadores han recopilado esa historia social. Como este documental de 2009.
Después de la liberalización del sector, ya hay 11 licencias de empresas ferroviarias de transporte.
Puesta en servicio del by-pass sur de alta velocidad de Madrid para evitar el paso por la capital.
Nuevos trenes 599 y 449 para servicios de Media Distancia.
Se retira el servicio del Talgo III después de más de cuarenta años circulando por las vías españolas. [FOTO]
En 2010 Renfe elabora un plan para facilitar el acceso y uso de los trenes a todas las personas con alguna discapacidad o movilidad reducida.
Las obras del tunel Sants - La Sagrera superan La Sagrada Familia sin incidencias.
Inauguración del servicio de alta velocidad Madrid-Cuenca-Valencia.
Apertura del tramo de Figueras a Perpignan de la línea de alta velocidad de Barcelona-frontera Francesa. [FOTO]
Un consorcio de empresas, encabezado por Renfe, se adjudica el contrato ferroviario para la construcción de la red de alta velocidad saudí.
Traspaso de los trenes de cercanías y regionales a la Generalitat de Cataluña.
Comienzo del servicio de trenes regionales Salamanca-Zaragoza con la serie 599 diésel.
Inauguración de la LAV Ourense-Santiago. [FOTO]
Record español con tracción diésel en el Talgo con 431,9 km/h.
El consorcio español gana el concurso de alta velocidad de Arabia Saudí.
En agosto de 2012 la revista Paisajes desde el tren, que se ofrecía a bordo de los trenes de largo recorrido y alta velocidad de Renfe publica su último número tras 23 años.
Entra en operación los servicios Italo, primeros de Europa explotados por una compañía privada de alta velocidad. [FOTO]
Vuelta al servicio del “Al Andalus Expreso” por FEVE.
Cierre de la línea entre Pinto y San Martín de la Vega de Cercanías de Madrid.
El Ministerio de Fomento presenta el nuevo plan de infraestructuras PIVIT, que recoge medidas liberalizadoras para el sector ferroviario.
Inauguración del servicio C2 de cercanías entre Sevilla y La Cartuja.
Se inaugura en Barcelona la terminal logística de mercancías BEST.
El 1 de enero de 2013 la empres púbica FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha) se integra en Renfe Operadora y Adif, que pasan a realizar sus servicios.
La estación de Canfranc pasa depender del Gobierno de Aragón.
Inauguración del tramo de Alta Velocidad de Barcelona a Figueres. Nueva estación soterrada en Girona.
Renfe implanta una política de precios flexibles en el AVE.
Llega a Barcelona Sants el primer tren de alta velocidad francés.
Inauguración de la línea de alta velocidad Madrid-Alicante. [FOTO]
En enero de 2014 Renfe Operadora lanza 'Renfe Ticket', una aplicación para dispositivos móviles (App) que permite comprar billetes de tren y más servicios de información. Adif lanza en 2015 la App "Adif en tu móvil" sobre la circulación de trenes en tiempo real.
Pruebas del Talgo Avril en La Sagra. [FOTO]
Entra en funcionamiento el billete identificativo.
Puesta en marcha de los servicios tren+bus y tren+barco.
Se inauguran nuevas salas de embarque en las estaciones de Valencia, Alicante y Madrid-Atocha.
Obras de renovación en la línea Palencia-Santander.
Renfe aprueba su código ético.
Llegada de la alta velocidad a Zamora.
La alta velocidad Madrid-Francia cerró 2014 con 1.850.000 viajeros.
En noviembre de 2015 Renfe Operadora publica las condiciones de su mayor contrato para comprar hasta 30 nuevos trenes, con un importe máximo de 2.642 millones de euros.
Embarca hacia Arabia el primer Ave de los peregrinos.
Finaliza la construcción del viaducto de Agaranzal en la línea de Madrid-Galicia.
Pruebas del tren Oasis de CAF para Renfe.
Puesta en marcha de la línea Antequera-Granada de alta velocidad.
Finaliza la duplicación de vía entre Sevilla y Cádiz.
Aprobado el anteproyecto de Ley del Sector Ferroviario.
Electrificación del tramo Medina del Campo a Salamanca.
Inauguración del tramo Vigo-La Coruña del eje atlántico de alta velocidad.
Inauguración de la línea de alta velocidad de León a Palencia. [FOTO]
Aprobación de un plan de Cercanías para Barcelona (2015-2018)
Creación de la Agencia Estatatal de Seguridad Ferroviaria.
Renfe Operadora conmemora su 75 aniversario en febrero de 2016 con una campaña publicitaria.
Aprobado un programa de ayudas para actuaciones de eficiencia energética en el sector ferroviario.
Adif adquiere los derechos de explotación de un sistema de cambio de ancho para mercancías.
Renfe lanza una tarjeta joven con descuentos de hasta el 50 por ciento en el AVE.
Renfe mejora los tiempos de viaje a Galicia.
Décimo aniversario de la puesta en marchas de los trenes Alvia. [FOTO]